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这条国家中长期铁路网规划的重要组成、第一条穿越秦岭的高速铁路，为构建国家“西三角经济区”提供重要支撑。此次西成客专几乎在各站点间“拉了一条直线”，运行距离自然大为缩短。不过也因为此，整条线路需要建设众多桥梁隧道，仅西成客运专线陕西段的桥梁隧道占比就达到了94%，其中桥梁占比38.5%，施工难度可想而知。
西成高铁建成后，下一步还要与成都至昆明高铁进行联通，甚至还可以通过昆明再修建高铁联接东南亚各国，在加快经济发展的同时，在国防和军事方面也有着非常重要的意义，兵力的部署将更加的快捷和方便，可以说从此中国的大西南可以“高枕无忧”矣！
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