生活的迷茫、职场的紧张有时候会压得你喘不过气来,也许你现在就需要一个“较劲小伙”的故事这样一篇励志故事
在南阳工务段探伤工中有一个外号叫“较劲小伙”的职工，大家这样称呼他，并非因为他性格真的“任性”，而是为了形容他在业务学习和探伤工作中的那股“钻劲”、“拗劲”和“细劲”。他就是郑州铁路局“技术能手”，车间名符其实的技术标兵和业务骨干陈金堂同志。
凭着一股“钻劲”，使他练就了过硬的探伤本领。
探伤工作是一个对业务素质，文化水平要求很高的职业。作为一名复转兵，他虽然没有较高的文化基础，但他从不气馁，他常说的一句话就是“复转兵怎么了，只要努力，照样能考第一”。
脱下军装，陈金堂进入南阳工务段探伤组工作，作为一名新人，他主动找来与探伤业务技能相关的书籍和材料，利用休息时间，以顽强的意志和踏实的作风，孜孜不倦的自学了数学、物理、材料力学、金属工艺学等相关学科知识。
“认真听讲、细心领会、专心揣摩、做好笔记”是他外出探伤学习的真实写照。但凡有外出学习，他总是勇于报名，主动请缨。在现场作业时，他勤学、勤问、勤思考，能够将理论知识与探伤实践结合起来加强学习，提高自己的业务技巧。在现场每当遇到铝热焊缝伤损，螺孔1孔向上裂纹、曲线磨耗伤损等线路上难易发现的伤损时，不管他是否执机检查，他都要反复校对，对于一些有代表性的伤损，他就将波形绘下来，等下班后再分析学习。无论是白天还是夜晚，在车间测试间中总能看到陈金堂同志的身影。结合上班时伤损出波情况，在试块上，反复做伤损对比试验，是他每天下班后的必修课。也有个别人不理解他，嘲讽他说“金堂你这么累是干什么，作为工人，能探伤，会干活就行了，干嘛要这么折腾”。面对这种情况，他总是笑着说，“笨鸟先飞吗，咱文化浅，就需要多加加班，多开开小灶”。
“功夫不负有心人”，从“班组骨干”到“工区能手”再到“工务段技术标兵”，陈金堂同志正是凭着这股“钻劲”，通过点点滴滴的不断积累，他克服了自己文化基础差、底子薄的障碍，实现了自己人生的飞跃。在2013年郑州铁路局探伤工技能比武中，陈金堂又以优异的成绩取得比武第二的好成绩;作为路局推荐选手，在2013年铁路总公司举办的探伤工技能比武中，他又获得了理论第一名，母材探伤第五名的佳绩。
凭着一股“拗劲”，他多次解决现场技术难题，屡屡立功
“咱们业务好，就应该多动手，多思考，就应该多为现场技术难题的解决出力”，这是陈金堂参加QC技术攻关时爱说的一句话。
由于钢轨超期服役和老化调边，在南阳工务段的线路设备中，存在大量的焊补钢轨。老探伤工都知道，钢轨焊补伤损发展速度快、探伤难度大，往往是小伤不易发现，一旦发现就是快断了，或已接近轨头截面，如何有效发现这一种伤损，已成为该段迫切需要解决的技术难题。
“岳主任，把如何提高钢轨焊补块下面的伤损检查率的QC技术攻关课题，交给我吧!我一定要把这一技术难题搞明白，解决好，给车间交一个满意的答卷”。这是陈金堂同志主动请缨，给该段检查监控车间主任立“军令状”时所说的一句话。
伤情就是命令，他接到任务后，立刻组织技术能手，和这一难题“扭上了劲”。无论是找理论书籍、数据采样分析、还是做掰轨试验，他都要亲自把关，事事过问。经过数月的反复实验分析，他所带领的团队终于找到了病根所在，焊补块的材质与钢轨母材的材质不同，所引起的超声波的衰减存在差别，是造成焊补伤损难易发现的主要原因。针对这一情况，他精确的测试出焊补材料与钢轨母材的衰减补偿DB值，总结出了针对焊补块探伤的灵敏度测试和校对的方法。焊补块伤损的有效发现，进一步提高了探伤作业质量，这一方法得到同行的认可，已在该段检查监控车间全面推广实施。
陈金堂同志正是凭着一股“拗劲”，他能够针对日常生产中存在的技术难题、重点地段探伤检查、疑难伤损的发现等问题进行立项、技术攻关，为现场解决技术难题。其中他参与主持的“道岔基本轨的检查”，“提高鱼鳞纹伤损的检出率”等QC攻关课题，多次获段、路局奖项。
凭着一股“细劲”，他总能牢牢把握安全“脉搏”，堪称真正的“安全卫士”
“安全无小事，凡是有背安全作业的事情，我们必须制止，哪怕是不上道，不作业也要扭到底”，这是陈金堂同志在该车间2014年入冬安全会议上的一句发言。
在平时工作中他不仅这样说，而且也是这样做的。作为工区的安全联防员，他时刻铭记“安全大如天，万事排最先”的道理，每天他总能结合当天的作业情况，提出合理的安全注意事项，做到早预防、早防范。
2014年9月5日南阳工务段母材探伤9班，在安棚至新集站之间进行探伤检查作业，当时陈金堂在左股执机。由于安棚站东头是一个大曲线，了望条件仅有300米，在这一地段施工如果还继续按照站内50米的防护距离进行防护，就会存在安全盲区。发现问题后，陈金堂立即对施工负责人马林峰同志说，“班长我们必须下道停止作业，前面了望条件不良，应该加派一个中间联络员，这样才会更安全”。
像这样诸如“上道时防护员未到位”、“前后防护联系中断”、“雾天了望不良”等情况，陈金堂要求停止作业，坚持不上道的情况经常发生。有的同志不理解，抱怨陈金堂“太过于死板了”，他总是态度和蔼的解释：“安全无小事，不是我要拗劲，我是在为大伙拗安全呀”。正是由于陈金堂的细心和拗劲，使得他所在的工区连续数年未发生一起职工违章、职工人身伤亡事故，他所在的班组也多次被评为段、车间的放心班组。
“细上加细，高一个规格，严一个尺码”这就是他在探伤作业中的座右铭。2012年12月28日陈金堂执机检查宁西线K303+1号右股钢轨时发现西接头1孔出波异常，由于这个接头是底接头，所以很难区别是向上裂纹还是正常螺孔倒打波。由于存在异议，有的同志建议先打个标记留着以后观察。“这样不行，伤损隐患必须排除，必须通知工区拆检”，陈金堂斩钉截铁的对大家说。经拆检后，确实该接头1孔存在螺孔裂纹。同样，在今年的2013年4月27日号西南联络线检查中，陈金堂发现K2+18号轨右股西小腰出波异常，该处属于曲线上股严重侧磨，仪器检查难度较大，他就立即取出检查锤，进行手工检查，经过仪器和手工的联合检查，最终确定该伤损是轨头横向裂纹。西南联络线多数为重载货车，车流量很大，如果该伤不及时发现，后果将不敢设想。由于陈金堂业务好，干活细，在历年南阳工务段探伤工所发现钢轨数目中，陈金堂是发现数量最多的职工。2013年至今陈金堂共发行重伤钢轨、重伤道岔28处，他所在的班组经他复合确认为重伤的钢轨达到76多处，伤损钢轨的有效发现，极大的排除安全隐患，确保了行车安全。
“较劲”常常形容一个人的死劲和呆板，但是陈金堂他和技术“较劲”、和现场难题“较劲”、为了安全而“较劲”的精神值得我们学习。平凡致伟，陈金堂他凭着他的那份执着，他“拗”出了技术的精湛和业务的提升，“拗”出了现场难题的解决和同行的喝彩，“拗”出了现场安全和同志的称赞。
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