两日前，曾简要分析过《快书包》一种差异化的快服务B2C形式，提供“一小时到货”+“精挑细选的畅销书”服务，其两大核心是 1)窄SKU选精品 2)合理配置分仓+精准预估各分仓库存深度，简化供应链实现“快“配送，那么这个模式是否可行呢?
一、收入线，低毛利窄用户需求制约净营收规模，且未来扩品类提毛利之路非常艰辛
1、低毛利及窄用户需求将限制其净营收规模增长
图书行业的平均毛利率在15~20%，考虑到快书包前期规模较小采购议价能力低，估计毛利率在15%;而目前其平均客单价在80元左右(其中包括：食品)，预计单均收入在12元左右;而窄用户的原因在于网购图书用户对于时间的紧迫感并不会那么强，更多人会在时间与价格优惠的权衡下倾向于后者，自然也影响了其净营收的规模。
2、未来扩品类提毛利之路依然艰辛
首先回答一个问题：哪些品类适合快书包模式?
1)从客户需求角度出发，优选及时性需求比较强的品类
2)从商品属性角度出发，优选标准化程度高、包装要求不太高、体积相对较小
3)从参与者角度出发，优选客单价与毛利率相对较高品类(为平衡较高的仓储物流成本)
4)从政策法规角度出发，尽可能考虑不受政策限制的领域较好
基于四大原则进行筛选，完全符合标准的品类尚无，相对有吸引力的品类(食品、生活日用品、烟草、医药类)也面临各自挑战。
1)食品、生活日用品的及时性需求及商品属性上较有优势，但毛利空间与运输成本间存在权衡。以一号店为例，客单价平均在180元左右，以15%毛利率计算，毛利在30元左右，但由于购买单品数量较多，运输成本(10元以上)及效率将受到很大影响。
2)药品、烟草领域在及时性需求上较好。烟草这块，国内目前仍未放开网络销售的权限;而药品或许是一条路，由于进入该领域的壁垒相对较高，需与拥有相应零售资质的企业合作，但依然会面临毛利不高的问题。毕竟，网上购买的药多以常用药为主，而其渠道毛利率控制在15%左右，假设客单价在50-200之间，毛利至多也就30元。
二、成本线的两难，为保证1小时送货而建一大堆配送站，会由于订单密度不够高导致配送效率低，而订单密度提升又会影响管理、IT系统、营销等费用高企
通过查阅公开渠道资料发现，京东、当当、凡客的每订单平均仓储物流成本分别约为15元、12元、20多元，其核心在于B2C必须有非常大的规模优势来分摊仓储物流、IT系统、管理成本等费用。
对于快书包而言，前期用户规模较小，且为了保证1小时送货必须建立一大堆配送站，导致订单密度不够高，整体的配送效率较低，这也解释了为何快书包的每订单平均仓储物流成本高达40元。
而后期，随着用户规模的增长，虽然能提升订单密度提升物流配送的人均效率，但这也会增加管理、IT系统、营销等费用，此谓成本的两难。
三、模式本身过重，较难快速复制
目前来看，快书包的模式相对较重。由上图清晰可见，几乎产业链的每个环节都采取自建模式。尤其是仓储、物流环节，未来随着日订单量级的提升，如何进行合理的分仓规划、如何进行高效的供应链管理，如何处理峰值期的物流配送等问题，将更多依赖管理、IT系统等能力的提升，并成为其能否快速增长的内在限制条件。
综上所述，快书包前景不容乐观，仍需要更多创新，比如：
1) 适当降低“快”的程度，也许半日或3小时对于用户就足够了
2) “快”只是前期吸引用户的亮点，仍需引进部分B类高毛利的产品来提升盈利
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