一年前，上海。清晨6点，户外温度逼近0摄氏度。
一个披着长发，长相秀气的80后女孩，带着一群人站在地铁口，面前摆放着40辆自行车，和传统自行车不同的是，这种自行车具有定位功能，并且能随意停放在任何位置……
他们的任务是让出地铁站的行人使用这样的单车，并且能够成为忠实粉丝。
女孩和她的小伙伴们在被黄浦江江风吹了足足6个小时后，一名大学生饶有兴趣的下载了APP，但进入后发现要输入个人信息，还要缴纳300元押金的时候，冲着他们说一句：“骗子!”扭头便走。
一年后，这个曾经被骂骗子的女孩最终实现了她的乌托邦梦。
3月12日，她在北京接受本报记者专访时，拿出一张白纸铺在桌子，用钢笔迅速地写下一组数据：1年、1000万以上用户、33个城市、100余万辆自行车，年产超1000万辆，解决最后一公里……
这是她的成绩，她叫胡玮炜，浙江东阳人。
她有一个单车梦，为了这个梦，她从未止步，她为她的单车取名：mobike，摩拜单车。
“总要干一件敢于超越自己的事情吧”
浙江商人从不缺少故事，浙江商人也从不畏首畏脚。“就是敢于突破自己，做事情敢于超越自己。”胡玮炜一边用手抓了抓自己的头发，一边将眼睛睁得足够大看着记者说，在她看来，浙江商人的性格中应该具有一种敢于突破自己，敢于挑战自己的图腾般精神。
3月9日，北京，麦子店街的摩拜单车总部。采访的记者一拨又一拨，摄像机、照相机各种设备进进出出，骑着橙色摩拜单车的路人将车子停留几秒钟，想看个究竟，“总觉得这里发生了什么大事!”
他们并不知道，自己正在使用的新兴产物来自这座不起眼的“商业楼”。
从中午11点半开始，到下午3点，等待采访单车创始人胡玮炜的记者有些不耐烦。3点一刻，将头发高高扎起，身穿白色薄衬衫、牛仔裤，蹬着一双运动皮鞋的胡玮炜出现在视野里，走路干练，说话却有点腼腆，“不好意思，刚刚结束一个会，我是摩拜单车的胡玮炜”。
这身装扮和自我介绍的语气，依然可以看到曾经记者出身的她一些过往身影。
似乎很少有人知道她是浙江东阳人，她也很少提及自己是哪一年在杭州浙江大学城市学院读的书，记者问她哪年在杭州读书的时候，她双手托着下巴，瞪大了眼睛说：“那你不就知道我的年龄了?”
但大家都知道“她从浙江而来”。毕业后，胡玮炜做了10年的汽车记者，她说起初自己也没有想过要“创业去造自行车”，但在她看来，转型创业这件事情挺值得，“你总要敢于超越下自己吧，更何况是干一件很酷的事情。”
2014年11月的晚上。坐在北京的四合院里虽然有点凉，但一群“热火青年”们却点燃了“摩拜”的火种。
当天，蔚来汽车的董事长李斌告诉她，想做一款具有跨时代意义的自行车，这种自行车要能够随处都能借，借完了随处停，手机扫码开车锁，骑一次手机上付一块钱。“胡玮炜，要么你去做吧?”
胡玮炜说：“当时有种被击中的感觉，很奇怪，就觉得你犹如在沙漠里走，突然看到了泉水，这种感觉很奇妙。”
她瞬间回想起了曾经在某个城市里的尴尬遭遇，“你觉得那个城市风景太棒了，沿途梧桐遮天，夕阳西照，想租一辆自行车骑骑，才发现要去找有桩的自行车，还要用当地的居住证办理租车卡，再缴纳押金，最后还要找到有桩的点还车。”
最终，因为没有当地的居民卡亦觉得找桩这件事情“太麻烦了”，而放弃了骑行的想法。
她需要更便捷地看到沿途风景，也需要解决出行的最后一公里问题。
他们把mobile和bike连起来，给这种车取名叫mobike，摩拜。
创业于是就这样开始了。
“智能单车听起来就像科幻片里的神器”
和所有成功的创业者一样，都必须经历着憧憬、激情、困难、挑战、成功这个过程。
胡玮炜也不例外，按照最初的设想，她需要创造一种具有传统单车形态又不同于传统单车的“新兴产物”，这种产物具有自行车的外形设计，但却可以在外一放就能做到四年免维护，即使经历各种风吹雨淋，酷暑日晒，仍可以从刹车皮、车架到座椅弹簧都不会出现任何部件上的损坏、腐锈，而且轮胎还不用打气和补胎，车链子不会掉。
“最主要是，还要有一把智能锁，扫描下二维码就能随借随还，同时让后台能看到车子的运行轨迹。”胡玮炜这样描述她的造车梦。
3月11日，天津一家自行车生产厂家宣布接到了摩拜单车500万辆车订单，此外，富士康工厂也宣布能够年产560万辆摩拜单车。
和今天各种自行车生产商抢着接单不同，当年从天津到广东，捷安特、美丽达、万轮，只要能够生产自行车的制造厂家，胡玮炜都尽可能一一拜访，但当她把这种需求告诉厂方时，自行车厂的接待人员总觉得遇到了“痴人说梦”者，“那玩意听起来就像科幻片里的神器”。
“没有人愿意接单”，胡玮炜摊开双手，做了一个无奈的动作，厂家觉得订单量较小，设计复杂，需要重新开模，且并不看好这种“神器”的盈利模式，“毕竟一辆车造价太高”。
直到今日，这种单车造价接近3000元的共享单车仍不断被质疑其盈利模式。
事实上，也正是因为这种高要求，胡玮炜的创业过程很快也遇到了“困难”，这种困难从单车的设计到单车的智能化，几乎贯穿在了每一个环节。
“你首先要解决车子具有免维护的属性，其次你要面对的就是GPS的定位，如果遇到了城市密集区，高楼大厦、高架密布，你需要准确定位，准确服务”，胡玮炜掰着手指和记者数“困难”。
“最初我们设想能够制造一辆免维护的共享单车，比如说车子没有链条”，胡玮炜说，让车子没有链条的构想一度成为设计瓶颈，“跟别人说自行车没有链条，别人以为你疯了”。
当时不仅仅存在设计困难，资金也开始出现了紧张，“天使轮的钱快用完了，那你就会觉得慌呀”。
胡玮炜决定借款，她前往借贷公司做资金借贷，此外，合伙人、投资人也在筹钱为“单车梦”做不懈努力。
两年转变大佬们的投资决断
为快速推进共享单车的发展，胡玮炜的团队决定先实验“智能性”，毕竟单车的重要词语在“共享”，他们在江苏定制了40辆自行车，然后安装上自己研制的太阳能智能锁并贴上二维码。
2015年的12月7日，推广在上海的两个地铁站口开始了。胡玮炜和同事们手里拿着一大叠宣传单，向走出地铁口的人宣传，并一一演示，“瞧，这个单车可以用手机开关锁”。
一天下来，仅有三个人选择下载应用，注册、缴纳300元押金，充值使用他们的单车。因为注册需要填写个人信息、手机号码，甚至有人说他们是骗子。
“我们看到这三个人骑着车走，都会很开心。”胡玮炜觉得星星之火可以燎原。
那些日子里，胡玮炜常常鼓励自己的团队，“试想一下，这个世界有这么多美丽的风景，如果有一天，在最美的地方都有人在骑我们设计的单车，这是多酷的事情呀!”
他们必须加快速度，因为资金对于他们的考验越来越紧迫，期间，摩拜单车的投资者李斌找过马化腾，马化腾对于这种新生产物最初并不感兴趣，因为在他看来，“这家伙没有桩固定存放，容易被偷”。
虽然第一代单车暂时没有实现“无脚链”的理想，但仍有着诸多闪光点——可以利用手机APP寻找附近的单车，真正实现随借随还，停放自由……
胡玮炜和他们团队已经不能再等待了，他们迫切想让人们使用上这种“新科技”，从而观赏沿途的美景。
几个月后，胡玮炜和她的团队终于克服了困难，设计生产出了没有链条、轮胎不用充气、车身具有防水防晒功能，两个橙色的轮子转动起来犹如风火轮一般的摩拜单车……
胡玮炜推荐记者去看看北京最早投放摩拜单车的“GPS动态图”，这是一副足以震惊内心的动态图，从清晨到次日凌晨，从一辆车的使用到近千次的交互式使用，见证着人们对新事物的热爱，更见证了世界上首个自行车运行轨迹动态图的诞生。
有了“神器”，就要开始攻城掠地了，上海、北京、广州、深圳……犹如星星之火，风火轮状的单车开始出现在中国的版图上。
摩拜单车彻底火了。
而早期并不看好摩拜单车发展的马化腾决定转变投资决断。2016年10月，摩拜单车宣布自己获得超过1亿美元的C轮资金，投资方包括马化腾主导的腾讯。
3个月后，马化腾主导的腾讯与华平领投的2.15亿美元D轮资金完成。
“要让全世界copy我们的单车”
至此，以摩拜为首的共享单车正如雨后春笋般的发展、崛起。
在短短几个月的时间里，类似于摩拜单车这样的共享单车品牌快速被复制，ofo、Hellobike、永安行、小鸣单车、小蓝单车、Funbike单车、骑呗……超过25个品牌共享单车进入人们眼中。
今年1月，国务院总理李克强主持召开专家学者和企业界人士座谈会，听取对《政府工作报告(征求意见稿)》的意见建议，胡玮炜受到邀请参加座谈会。
她向总理介绍了共享单车，她说，共享单车诞生于中国，是在阿里巴巴等基于互联网新经济产业模式以后，从中国土壤中生长出来的“分享经济”、“可持续发展经济”的典型案例。她同时介绍了自己的摩拜单车，在听到这种橙色小车正以几何倍增的量生产时，总理欣喜不已。
李克强对胡玮炜说：“谢谢你，给我们带来一股春风。”
是的，这股春风正在席卷着中华大地。截至目前，浙江女孩胡玮炜带领着她的团队正在开辟第34个城市市场，她要让更多人看到沿途的风景。
胡玮炜觉得，共享单车属于中国，也属于世界，属于全人类，“这种东西实在太棒了，要让全世界copy我们的单车”。
这并不是一个空无虚渺的梦，这个浙江女孩正在实现她的梦。3月2日早晨，全国政协委员刘春骑着共享单车去两会驻地报到，“这种骑车的感觉真棒，你看，沿途的风景也可以看。”而在北京前门，一名游客指着路上的橙色单车、黄色单车、蓝色单车、白色单车说：“快瞧!满城尽是共享单车……”
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