[正文]四通八达(4)
公元前220年(秦始皇二十七年)，帝国开始动工修建他的高铁——驰道，至次年(公元前119年)，整个建设活动达到最高峰。在此之后，驰道的触角还要伴随着秦始皇不断出巡的滚滚车轮，而不断延伸，仿佛秦始皇是用车轮而不是手中的皮尺，来丈量他的土地一样。
没有任何记载可以表明，帝国到底动用了多少民工劳力奋战在驰道建设的第一线，史籍阙如，后世士人对此也保持沉默。但可以肯定的一点是，正如建国初期的围海造田一样，那一定是人山人海，红旗招展的。
以咸阳为中心，帝国的驰道系统四通八达，遍布全国，它仿偌一张张开的网，将帝国网成一个有机的整体。
自京师东出函谷关，经洛阳，循济水东行，达定陶，东抵临淄，构成一条横贯东西的主干线。连接点是当时几个意义非凡的城市。
帝京咸阳是统治中心，自是繁荣昌盛。
函谷关是著名的军事要塞，为拱卫帝京的第一门户，向来重兵把守。
洛阳是东周旧都，旧时文物风仪，想来亦是可观。
最为可观的是定陶，原是宋国的地盘，历史上著名的商业大享，人称陶朱公的范蠡，便成就于此。自春秋以还，即是中原最富庶的地方，也是各方势力争夺的火药桶。
想当年，秦国丞相魏冉垂涎定陶，却使了“螳螂捕蝉，黄雀在后”的把戏，鼓动头脑简单的齐湣王，一举灭了宋国。而后魏冉联合诸侯国，最给力的是燕昭王——大将乐毅具体执行此一任务，差点把齐国给灭了。
而临淄是齐国故都，在齐宣王时代，人口就有七万户，数十万人，其地位自不待言。
秦始皇成功地将帝国的军事威慑力送达那里，表面上却是出于经济的考虑，巧妙非常，天衣无缝。
由此主干线派生出三条支干线，北抵燕蓟，南达吴楚旧地。
自洛阳渡黄河，经邺县(河北临漳与河南安阳之间)、邯郸(河北邯郸)，北通涿(河北涿县)、蓟(北京)，此为东北干线。
邺县，秦置，曾是魏文魏的首都，一向是河北最繁华富庶的城市之一。
邯郸是赵国故都，燕国故都为蓟。
自陈留沿鸿沟，经颍水入淮，向南沿肥水、巢湖，抵达长江，此为沟通东南的第一主干线。
秦置陈留县，即今河南省开封陈留县。开封在战国时名大梁，是魏国后期的首都。
主干线是自定陶经泗水入淮，再经邗沟抵长江，此为沟通东南的第二主干线。
毫无疑问，帝国的注意力同样没有遗漏吴楚旧地。
现在事实就很清楚了，一横三纵的驰道交通网，就如当年属于形而上的合纵连横在现实版图中得到再现一样，既控制着帝国的经济命脉，又把帝国的威慑圈无限放大，其形状犹如一只活着的章鱼，随时准备着施放它的烟墨。
驰道的存在，犹如一道警示牌，警告那些异己势力不要轻举妄动。
于此，我们分明感受到了秦始皇热情地投身于“此时”“此地”的实践感。
事实再一次证明，实践向来是成事之本，否则再高的理论、再好的蓝图，也不过是空中楼阁，如同虚无一样。
伟大的秦始皇，不仅拥有鸟瞰似的高超智慧，其果敢的实践能力，亦是如黄土地一样的厚实。他的心灵是属于整个世界的，而不仅仅是为了金灿灿的至高无上的皇冠，着实令人敬畏。
秦始皇实践了他的理论。
这里暂且不提更有针对性的直道。
