兰博基尼Aventador LP700-4是兰博基尼旗下的新一代旗舰超级跑车，新大牛则是Murcielago的换代车型，外观上颇具未来风格的它，车舱完全以碳纤维制造而成，并配以硬壳式结构，其承载结构则为“单壳体”设计，在构造上可作为单一部件发挥作用，从而充分利用碳纤维强化材料的超强刚度。该项技术早已在F1上应用，安全性有目共睹。悬挂上首次采用了新的横推杆结构，将减震器和螺旋弹簧横向布置，这种结构设计更好的限制了车轮的上下摆动。
只有229公斤重的Aventador底盘，刚性却达到了惊人的35000Nm的抗扭度，可以保证Aventador在任何时候都拥有着无与伦比的底盘刚性。另外，大量经优化设计改进的连接零件，也极大的提高了量产车型的装配效率。为了保证工艺的可靠，兰博基尼还制订了极为苛刻的装配精度标准——不可超过0.3毫米的误差。
全新的6.5L V12 L539自然吸气发动机，拥有60°的夹角，最大功率达515kW/8250rpm，峰值扭矩为690N·m/5500rpm，与其搭配的是7速 ISR单离合器变速箱。之所以不使用双离合器变速箱，是因为这款变速箱比双离合器变速箱还要轻20公斤，而换挡速度却比大众的DSG变速箱还要快50%、要比Murciélago使用的E-gear变速箱快上一倍。在Haldex AWD全驱系统下，0-100km/h加速仅为2.9秒，最高时速可达350km/h。而且动力系统共有Strada，Sport和Corsa三种驾驶模式，以适应不同驾驶需求。
5、法拉利F12 Berlinetta 售价约550万元
法拉利F12 Berlinetta是新一代的V12动力车款，有着和FF相近设计的车头和法拉利出色的风洞精雕细琢，造就了0.299 c/d低风阻值。全新的F12 Berlinetta外壳采用了12种不同合金制造，应用多种装配和连接技术，将车身刚度提升了20%，并且较之前的V12车型成功减重70Kg，46：54的前后轴配重比提升了车辆操控性。而最新款的陶瓷制动系统(CCM3)和创新型磁流变悬挂控制系统(SCM-E)为F12 Berlinetta提升了综合表现。同时，中央控制系统的E-Diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS均实现了全面集成，且均是法拉利的全系标配。
这台6.3L V12发动机最大功率544Kw/8000rpm，最大扭矩689N·m/6000rpm。百公里加速只需3.1秒，加速至200km/h也只要8.5秒即可完成，最高时速340Km/h。并且在法拉利私家赛道Fiorano上创造了目前公路跑车中的最佳成绩——1m23s。
6、法拉利FF
法拉利带来了首款四座跑车——FF。在车身尺寸方面， 4907mm*1953mm*1379mm，车身轴距则达到了2990mm，一副十足的跑车劲头。镀铬装饰的“U型”大嘴带来极佳的张力表现，还有“L”型犀利深邃的头灯等设计。车侧设有凸出的发动机进气口罩，尾部的扰流器等这些细节点缀成法拉利FF的与众不同，流畅富有运动的车身设计是法拉利一贯所坚持的。后轮翼子板强势凸出，导流槽的轮廓侵略性十足，整体的肌肉感更为强烈。
而在内饰方面，FF则和599GTB的设计理念很相似，豪华感超越一般所见过的超跑。动力方面，法拉利FF搭载了6.3升的65度夹角的V12自然吸气发动机，在8000转/分时可以提供660马力的最大功率这对于驱动FF这样整车仅重1790公斤的GT跑车来说绝对是轻松之极的事情。在配合应用F1技术的双离合变速箱之后，法拉利FF的0-100公里/小时加速只3.7秒，而最高时速也可以达到335公里/小时。
7、柯尼塞格Agera R 售价约2300万元
这台柯尼塞格Agera R的单体底盘仅重70公斤，净车重为1330公斤，在超级跑车领域中它是最轻的。其使用的5.0升V8发动机采用双涡轮增压，在使用E85型燃料情况下最大马力达到1115匹，最大扭矩为1200牛米，如果使用普通型95号汽油燃料最大马力为940匹而最大扭矩为1100牛米。包括飞轮、离合器、干式油壳和排气系统与涡轮在内的整个发动机才仅重197公斤。
对于一部超级跑车来说，柯尼塞格Agera R是相当省油的，它百公里油耗仅为14.7升。匹配一具7速的变速器，而且首次采用双离合器系统，结果实现史上最快的换挡速度，另一项特别装备是新的E-Diff，柯尼塞格表示这项装备可以让Agera在行驶时更加安全并带来更佳的性能享受。
Agera R可以在2.9秒钟之内从静止加速到60英里每小时的速度，并且加速到124英里每小时也只要7.5秒，极速更是达到245英里每小时(折合为392公里每小时)，比布加迪的威龙Super Sport要慢22英里每小时。这一切除开归功于更为强劲的双涡轮增压5.0升V8发动机之外，还有与之相匹配的7档双离合器变速箱。车子从静止加速到200公里每小时然后减速到静止的过程的时间为12.7秒。100公里每小时的时速刹车距离为30.5米。官方高速油耗为百公里12.5升，综合油耗为百公里14.7升。前后轴配重比为45:55，通过可调节的尾翼，风阻系数最低可达到0.33 cd。该车有着出色的刹车成绩，是和高性能的制动系统是分不开的。柯尼赛格Agera R前刹车为直径397毫米、刹车盘宽40毫米，6活塞卡钳设计;后轮为直径380毫米、刹车盘宽34毫米，4活塞卡钳设计。此外，该车采用了全新的锻造轮毂，轮辐的设计为涡轮式，在高速行驶中，可以产生一个较强的下压力。轮毂的规则为前19×9.5，后为20×12.5。相应的轮胎规格为前265/35 R19，后轮为345/30 R20。
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