自行车占交通流量四成
初到阿姆斯特丹，你的第一印象可能不是古典建筑和运河网，而是如游鱼般穿梭于大街小巷之中的单车族。这里每天有50万人汽车出行，自行车占交通流量的40%。通常小孩两三岁时就开始学骑自行车，到六七岁时就已经独自汽车出行了。
作为自行车之都，阿姆斯特丹有着德天都厚的条件，城里的生活、学习、购物区之间相距不远，市郊城市化过程不明显。由于人口密度大，城市空间有限，为了减少机动车排放，缓解市区交通压力，阿姆斯特丹很早就决定优先发展公共交通，并且大力开展自行车和步行交通系统的建设。根据法律规定，在城市规划中，道路设施不能截断主要自行车车道，城市建设不能给自行车交通造成不便。
阿姆斯特丹城里几乎每条街道，都有自行车专用车道。按照交通规则对路权的规定，电车优先等级最高，其次是行人和自行车，最后才是汽车。阿姆斯特丹的骑车族绝对是道路的主人，他们不仅有专用车道，还会受到机动车的礼让。阿姆斯特丹人骑车出门，个个气定神闲、从容不迫，他们轻捷地穿过街市，有时还可以把汽车甩在身后。
除非有特殊情况，阿姆斯特丹市政府要求官员骑自行车上下班。公务员外出办事，70%是使用自行车和公共交通工具。政府还制定了一系列鼓励政策，例如，企业和机关员工购买新自行车，每三年可报销一次，骑车人在交纳税收时也有一定减免。此外，政府还为市民提供免费公用自行车，骑车人到了目的地以后，可以将车靠在路边的护栏上，然后潇洒地离去。
出租车上可挂单车
哥本哈根人市内出行，选择交通工具的比例是：37%骑自行车，28%乘公交车和火车，31%自己开车，4%步行。
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