在日常生活中，冬季开车就会注意很多问题，避免发生安全事故。为了保证车子的性能安全，一般在使用车子的时候都会对车子进行预热，那么冬季如何正确热车呢？下面让我们具体来来看看吧！
正确的热车方法
点火着车后在原地稍作等待（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。
热车正确步骤
正常情况
常见热车方法有两种，第一种是原地热车法，将车打着后，原地热车2分钟，随后将车开走。
第二种是低怠速行进法，因为目前车辆基本都采用高怠速设计，所以点着后可以低怠速行驶热车（不超过2000转），保持2分钟左右即可进入正常行驶状态。当然，陈老师建议在条件允许的情况下，采用原地热车更为适宜。
极寒情况
对于我国北方极寒天气，零下30度的气温给汽车带来了严峻考验，陈老师建议，对于这种特殊情况，应该在出发前10分钟将车启动，然后先处理其他事情。经过10分钟的原地热车后，才可启动出发。如果没有自家车库或院子，可以备两把钥匙，打着车后将车锁上。
原地怠速热车不可取
或许有人会说：既然冬季着车后不能立即正常行车，那就先把车打着怠速，等发动机转速回落到正常水平，水温表指数也上来后，再行车不是更好？
原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做有以下不可小视的副作用：
非常不利于油耗经济性
怠速等待3分钟的油耗，相当于以60公里的时速行驶1公里，油价不停涨，用车成本还是值得考虑的(你或许并不在乎这点额外的油耗，但日积月累也十分可观）。
加重了三元催化器的负担
三元催化器的正常工作温度在500度以上，虽然二次进气、辅助进气等系统会帮助三元催化器加快升温，但在怠速时，很难达到正常工作温度(正常行驶时则可很快达到），三元催化器需要转化的物质便会增多，三元催化器由此也会因加重负担而受损。
仅发动机预热了
原地长时间怠速着车，仅仅是发动机才得到了完全的预热，而变速箱、传动系统以及制动系统却还是冷车状态(这一点是许多新手最易忽略的)，此时立马加速行车不可取！
因为同样的道理，车子经过长时间的停放后（比如隔夜），变速箱油都已沉积到变速箱底部，手动档变速箱并没有齿轮油泵，只有等到实际上路慢慢行驶了一段时间后，才会因变速齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，正式开始润滑变速齿轮的上半部，变速系统才能处于正常运行状态，这也是为什么绝大多数手动挡车在冷车时换挡发涩难以进档的原因。
自动档车的变速箱虽有循环油泵，但在P或N档时，油泵转速明显偏低，此时同样不能使变速箱内的变速机件得到正常的润滑，只有挂在D或R档（车辆行驶状态）油泵才开始正常工作。
为什么要热车
很多人知道要热车，但并不知道为什么要热车。其实，热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
如何衡量车辆已经热好
一般全程热车只需要2分钟即可，而非等到水温表变化，对于目前大多数电喷发动机，燃油雾化程度高，用时短。长时间热车将会产生过多积碳，同时也会浪费时间。
采踩油门缩短热车时间好吗
首先要明确热车的目的是为了包括发动机在内的汽车各个部件得到更好的润滑，减少磨损。其次，汽油经过夜间的沉淀，不能瞬间发挥最大功效。部分车主采用猛踩油门方式缩短热车时间，这种做法不仅不会起到养护作用，更会对发动机造成严重磨损。因此，热车时切忌猛踩油门。
热车该注意些什么
很多车主早上上班赶时间，常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构，热车以后最好再低速行驶几百米。
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