反观日本航空自卫队，根据日本自卫队官方网站对一些飞行员的介绍，可以发现日本F-15J等三代机飞行员的平均飞行小时数也就在160小时左右。
这个标准在日本上世纪90年代末全面装备F-15J的时候比中国空军要高得多，但现在就已经拿不出手了。实事求是来说，日本不是不想加大训练的强度，但事故频发的后果却难以承受。
据日本媒体报道，2011年7月，日航空自卫队一架F-15战机曾在冲绳附近海域发生坠机事故，同年10月F-15J又在石川县发生了油箱坠落事故，导致多人受伤。鉴于此，日航空自卫队暂停了F-15战机在全国的飞行训练。
日本从亚洲装备规模最大三代机的第一流空中力量，沦落到现在这个局面，这是很多人想象不到的。造成这样的原因，既有日本的错误政策，也有美国外部因素的作用。从表面上看，日本航空自卫队的没落是由于国内经济的不景气，没有充足的采购和训练经费。
但实际的问题是缺少制造国产先进战机的能力，这很大程度上是美国限制的结果。
日本引进F-15J应该是日本搭建现代化战机生产体系的一个绝佳机会，但日本并没能利用上世纪80年代经济发展强悍的时候，从美国方面争取更多的国防航空工业自主权，反而在美国的压力下，终止了FSX战机的开发工作，转而生产出F-2这样一个不伦不类的F-16变种。
日本的经济实力和军用航空工业实力，决定了他今后将很难和中国空军正面抗衡。这也是日本政府在热炒钓鱼岛问题，海上保安厅、海上自卫队咄咄逼人的同时，不断找美国求助的真正原因。
即便是再狂热的日本右翼分子，也能从数字中看到日本空中力量的劣势。一旦发生摩擦冲突，单靠日本自己不但偷鸡不成还可能遭受更严重的损失。而出于美国的需要，日本可以拥有强大的反潜和反导力量，但掌握强大空中力量并不符合现在美国的利益。
因此在美国主导的思路下，日本空中自卫队想翻身就更困难。日本现在真正的出路，是从右翼的狂热氛围中解脱出来，不要总想着打打杀杀，占别人便宜，否则到时候没人来救可找不到后悔药，真诚希望日方“醒醒，别做梦了”。
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