轻体重者禁飞——F35弹射座椅稳定性远差苏俄几十年
作者：候知健
1：F35因为安全隐患出现禁飞，禁止体重低于62公斤的人驾驶
F35从严格意义上说并不是真正的战斗机，而是一款单发的重型远程超音速攻击机。推力有限（苏27双发有25吨推力，F22有35.3吨，F35只有19.5吨），超音速飞行需求又使它不可能获得A10等低速飞机那种优良的巡航和载重性能；种种限制下还要实现巨大的载荷航程，这就使它不得不屡次挑战现代飞机工程制造的能力极限，尽一切可能减轻重量。
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资料图：F35可以携带两枚1吨的重型精确制导炸弹和2枚AIM120中距导弹进行远程攻击
F35自研制以来，进度屡屡拖延、价格屡屡超标的同时，还不断出现结构寿命不达预期，裂纹出现早等各类问题，技术上的核心根源都在于此。F35上拼命减重的当然不止结构，也包括各种机载设备。而这次最新的负面新闻，就和弹射座椅的减重密切相关。
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资料图：F35进行地面高速滑跑弹射试验
美国军方表示，现阶段下62公斤以下飞行员如果在F35上进行弹射，有可能造成颈椎严重伤害，目前只能暂时禁止体重超轻的飞行员驾驶F35。F35上采用的弹射座椅是英国马丁·贝克公司的MK-16E弹射座椅，它改进自MK-16A型弹射座椅（装备于EF2000台风战斗机）；除了进一步强化弹射座椅控制系统的性能以外，最主要的改进在于它将重量从89公斤减轻到78.4公斤。
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资料图：弹射座椅工作原理
根据美军的表态，目前F35的弹射安全隐患在于两个方面；首先是体重过轻的飞行员在弹射时，弹射座椅在空中翻滚的速度比预想的要快，已经超过安全范围。其次在低速弹射打开救生伞时，F35飞行员因此颈椎受严重损伤的概率会明显增高。
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