2：低速时开伞容易损伤颈椎与姿态有关
座椅在弹射以后，首先放出的是稳定伞。只靠稳定伞那么点面积，显然是不足以保证飞行员平安落地的。稳定伞的作用，只是保证弹射座椅在空中能够稳定减速到合适的范围以内，然后飞行员能够安全的打开主伞，并与座椅分离。否则在高速下就直接打开主伞，巨大的气动阻力要么直接把伞撕坏了——就像狂风天气吹变形、吹破雨伞一样，或者透过伞的安全背带直接飞行员撕成两半。
【点击图片进入下一页或下一篇】
资料图：弹射座椅弹出去就开始减速，位置比座舱已经落后很多了
但即使是在安全范围内开伞，主伞打开以后的剧烈减速，也会在瞬间使飞行员受到十几倍重力的拉扯——而且这个方向是从躯干向上传递到颈椎的。从安全性角度来说，这个过载不能超过17~19倍重力。除了过载大小这个绝对指标以外，主伞通过背带拉扯飞行员的方向也极其重要。
【点击图片进入下一页或下一篇】
资料图：F18弹射后打开主伞、人椅分离的瞬间。
最理想的情况下，背带是顺着脊椎方向拉扯飞行的；但如果弹射座椅的稳定性不好，开伞瞬间飞行员脊柱和背带之间存在很大夹角的话，那么飞行员的头部就会在十几倍重力作用下狠狠的向一侧甩扭过去，形成严重的伤害。此次美军强调低速开伞是因为“过度旋转”而处于不利姿态下，引发颈椎受伤风险，应该就是这一问题。
- 看不过瘾？点击下面链接！
- 美将领忧心美军战备：与中俄等大国开战胜负难料
- 韩媒：朝鲜发射2枚弹道导弹 1枚或空中爆炸
- 美媒称中国研发电子侦察机 可承担海上巡逻
- 美军将在南海储备军需品 外媒：向中国发政治信号
- 刘诗诗吴奇隆大婚现场曝光 小虎队聚齐了！
- 古代“偏见地图”：慈禧为何打压湖南人和广东人
