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军事专家黄强告诉记者，铁路机动发射洲际导弹的最大优点就是机动性能太好，我们以一个6至8节编组的东风-41导弹列车为例，一个晚上就可以从我国西部边陲转移到一千多千米外的陕西省，便于摆脱敌方的跟踪。
美国侦察卫星可一次集中最多时不超过20颗，也只能监视一半左右处于基地待命中的东风-41导弹列车列车组。可只要列车驶出基地，以每小时110千米/小时的速度行驶7分钟以上，就会脱离监视了。此外，铁路机动发射洲际导弹的隐蔽性超强，导弹列车外形和民用列车没什么大区别，都是绿皮车，卫星对其没法区分，何况敌方很难准确测定其发射位置。
据外国媒体分析认为，中国的铁路机动洲际导弹发射列车高度集成，各作战要素有机融为一体，导弹的发射反应时间很短，更加重要的是中国可能还在依靠自己的数千千米的地下洞库工程，发展一种全新的地下铁路发射系统，发射阵地主要由一个地下中心库通过深藏于地下，并铺有铁轨的主隧道成放射状相连的5至6个简易发射阵地组成，导弹列车接到命令后，从中心库机动到发射阵地发射，这种地下发射系统不仅隐蔽性和生存能力更强，而且，作战部队战备状态转换效率和速度特别快。
据悉，列车上的核导弹可以长时间保持待发的戒备状态，导弹可实现行进中水平测试并导入射击诸元，在列车运行过程中，随停随时发射。军事专家认为，公路机动导弹发射车在越野行驶时不仅速度受限，车体摇摆震动也会影响导弹储存状态，而中国的铁路机动洲际导弹发射列车则不会出现这种问题。由于中国拥有世界上第二大的铁路交通网络，加上解放军火箭军部队在过去三十多年里开凿了数千公里的地下隧道和洞库，中国将两大优势结合起来，发展地下铁路发射的导弹系统是很有意义的事情。
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