三联生活周刊：你认为商务人士购买这个车的比率有多大？
吴克：根据我们的了解，我们在中国的用户中50%都是商务人士。中国很多车主都是自用，但往往注册在一个公司名下，实际上具体数据很难区分。50%的商务用途不是特别高，但已经充分显示了很多人还是用作家庭使用的。基于这些层面，我们希望未来能够均衡发展，而不是偏向某一个方面，把车的多功能性和双重用途再加强一些，让更多消费者能够认知到这一点。
三联生活周刊：你们对商务客户有没有更细致的分类调整？
吴克：我们去年年底做过细致的调查，结果显示主要的客户群还是男性为主。这些男性如果将此车作为商务用途，则以个人拥有公司或者业务的形式为主，是私营公司而不是国有企业。这些公司大部分都是中等规模。这种企业通常都会拥有两到三辆商务车，其中有一辆可能是T5。这款车主要用于做客户接待，商务旅行居多。但还有一个发现让我觉得特别意外，调查显示这些人大多会有另外一辆大众品牌的车型。这两个业务板块有一定的关联度，这是我之前不太了解的。
三联生活周刊：这个调查结果有什么指导意义吗？
吴克：这让我们看到中国消费者的购买行为和在做购买决定时的行为表现。未来在探讨租赁业务时，甚至探讨金融政策时，这些调查结果对我们来说都有一定影响。通过这个调查发现，我们的主要用户群还是以中小企业为主，而且是以私营企业为主。现在市场的情况具有相当的挑战性，如果我们出台一些比较有吸引力的金融政策，或将能够迅速拉动这些潜在的消费者成为我们的最终用户。
三联生活周刊：在大众金融方面，对商务车有没有特别定制的产品？
吴克：我们在跟大众金融协商，同时也关注到竞争对手今年开始推介零利率的金融方案。所以我们现在也希望能够为T系列引入一些比较有竞争力的金融方案，以便更好地满足中国消费者。除了商务客人，个人用户也比较关注这个层面。因为现在大家对于整个市场的发展包括预期不是特别自信，如果有比较强大的金融政策支持，将有助于让这些个人买主快速做决定，这对我们在中国的业务将非常有帮助。
三联生活周刊：去年增长60%得益于什么？你如何看待眼下商务车市场的低迷？
吴克：去年7月我从总部来到了中国，开始建立一个专注于商务车的团队，更直接地跟经销商沟通，对产品进行一个很好的发掘，同时也去寻找潜在的商务机会，这对我们在中国的发展具有非常大的促进作用。去年凯路威正式引入中国，今年还增加了California，我们在中国提供的产品线更加丰富了。此外，还跟很多中国本地的合作伙伴合作开发改装车业务，这也会给我们的销量和在中国的业务带来更多新鲜的方向。
去年我们增长了60%，但今年商务车的市场需求在下降，这是经销商的担忧。我们的潜在客户很多，我认为商务车在中国有非常好的市场，眼下大家不出手是有原因的，不像几年前，在对未来的经济形势不那么自信的情况下，稍微观望一下，非常可以理解。
主笔/李三
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