由于距离爆炸点最近，万科海港城和启航嘉园两个小区损失最为惨重，许多人家门窗破碎，屋里散乱着家具，地上到处是玻璃碴，还有斑斑血迹。在一张前方传回的照片上，一张麻将桌散落在地上，不远的地方，静静地躺着一个布娃娃。
据统计，截至8月15日，天津市在十几所学校，一共安置了6300多名群众。在距离爆炸地点2公里左右的开发区二小，530名外来打工者带着食品，乘坐免费列车，踏上回往老家的旅程。这里的家园，尚不知何时能够恢复。
电话里，刘勇告诉记者，他已经离开滨海职业技术学院的安置点，和几个同事暂时住在车队为他们租的宾馆。其间，他曾经试图回家取点东西，还没走到跟前，就闻到了刺鼻的浓烟，原来爆炸点附近刚刚又发生了一次爆炸，根本进不去。
阴影中的滨海新区
1984年天津在东部沿海盐碱荒滩上建立起来的国家级经济技术开发区，是天津的骄傲。然而这场爆炸，却使这里面目全非。
天津港是世界第四大港口。昔日车流如织的货运码头，如今满目疮痍，烧毁的汽车残骸，变形凌乱的集装箱，还有连根拔起的树木，都笼罩在一片浓烟之中。爆炸发生地点，是天津港的物流集散点，在几平方公里的区域内，聚集着瑞海国际、迅通储运、中联建通、精英物流、金狮五矿国际、滨海驰通、胜狮物流等十几家物流公司。而损失最为惨重的，是将物流聚集于此的汽车企业。据统计，包括现代、大众、雷诺、丰田汽车公司在内的数千辆辆刚刚组装下线的新车，在爆炸中被烧毁，直接经济损失高达几十亿元。
由于现场危险尚未彻底排除，方圆2公里的区域拉起了警戒线。天津境内滨海高速南岗站入口、轻纺城站入口、临港站出口、永定新河站出口以及河北境内沿海高速歧口主线站天津方向均受到交通管制，恢复时间尚未确定。
就在上周，记者的一位朋友还在朋友圈里发出照片，他们刚刚乘坐轻轨9号线，前往国内最大的人造沙滩——东疆海滩看海。然而现在，9号线的重新通车还遥遥无期。8月13日早晨，天津火车站贴出一纸通告，上面列出一条蜿蜒曲折的临时公交路线——从通莎客运站出发，经津滨高速、塘沽洋货轻轨站、河北路、京津唐高速延长线、开发区南海路，方才到达第七大街附近的东海路终点站。
短期之内，天津港也成为“只出不进”的港口，受爆炸后周围空气的影响，码头工人停止作业。早在爆炸发生当夜凌晨3点，环保部门就在爆点周围设立了17个空气监测点、5个废水监测点、4个水环境监测点与1个海洋监测点，对爆区周围的空气和水质进行24小时不间断监测。爆炸发生后，入海排水口也全部关闭。
8月13日，一些点位陆续监测到甲苯、三氯甲烷、环氧乙烷、VOCs等污染物，所幸当时西南风将它们吹往海湾，危害不大。次日，天津市环保局发布消息，在事故区域封堵两个排放口，其地下管道检出COD（化学需氧量）、氰化物分别超标3～8倍。在8月16日的新闻发布会上，环保部门称爆炸隔离区空气中氰化氢含量曾短时超标。
8月15日上午，由于现场发现大量剧毒氰化物，担心风向变化带来的影响，附近一些安置点的群众接到物业负责人通知，进行了转移。下午时分，记者站在距离爆炸点约2公里的北海路口，看到远处再度升腾起黄色的烟雾。周围空气呛人，很多志愿者和路人都戴着口罩。
无疑，空气、水质、土壤在内的环境检测与保护，将成为此次爆炸过后，滨海新区不得不长期面对的问题。截至记者发稿，从前方传回的画面上，仍能看到在爆炸点附近升腾的浓烟，笼罩滨海的阴影仍未散去。
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