两条直飞非洲的航线的开通不仅在中非之间架设“空中丝路”，也能惠及日、韩、新加坡等亚太地区的旅客，为其前往非洲提供更多航班选择。汇集亚洲旅客来到北京这个航空枢纽，继而飞往非洲市场是国航更大的目标。正如国航党委书记樊澄所表示：“通过北京这个强大的枢纽，给非洲带去的不单单是人流、物流，包括金融、旅游、商贸、科技、信息等经济、文化的活动都将活跃起来，这两条航线的开通，必将为非洲这片古老的大陆注入新的活力，这是中国对中非传统友谊的贡献，也符合国家‘一带一路’战略的初衷。”
通航便利：中国企业在非洲
从机场进入亚的斯亚贝巴市区，一下就能感到这座城市的中国元素：繁华地段的一条主干道叫埃中友谊大道，它是在2003年由中国路桥集团承建并建设通车的；市中心十字广场的上方，每十几分钟就有一趟列车缓缓进站，那是由中铁公司承建的轻轨项目，今年开始试运行；远眺天际线，由中国设计师设计、中国无偿援建的非盟总部大楼，已经成为城市中一道亮丽的风景。
“中国制造”见证着非洲城市的成长。在中非直航之后，对此颇有感慨的便是那些中资企业的工作人员。
“80后”的石清泉现在已经是华为公司驻埃塞俄比亚的业务总经理，他2007年来到埃塞俄比亚。那时该国的市场还是由西方公司垄断着，爱立信、诺基亚、西门子、朗讯……来自中国的华为，在这里几无立锥之地。“因为没有自己的客户，我们会有礼貌地对客户‘围追堵截’。有时候往口袋里放一把巧克力，等着客户下班；有时候带上爱心早餐，等着客户上班。有一次好不容易在1月份约了个客户5月份见面，结果到了5月，客户推迟到7月，到了7月，我们讲解着能说上2小时的PPT，客户待了半小时就匆匆走了。”石清泉说。就这样摸爬滚打了许久，终于到了2012年有了起色，华为获得了50%的市场份额。“我们曾经用3个月的时间，把别人建了6年时间的网络建完了。埃塞俄比亚政府非常认可华为交付的速度和质量，我们便拿到了首都的这块市场。所以在亚的斯亚贝巴你可以享受到由华为建设的4G网络。”如今，华为的员工遍布非洲大陆。“直航开通后，埃塞俄比亚成为非洲的一个航空枢纽，我们的业务向周边辐射也方便多了，这里将变成一个华为在非洲的业务中心。”
另一位东方工业园的主任焦永顺也在埃塞俄比亚有着一段坎坷的发展经历。东方工业园正式立项在2007年，2009年开始动工建设。因为这是该国第一家工业园，政府对很多相关事务并不知道怎样来操作。“当时最突出的问题，就是在土地分割上出现分歧。该国法律不支持对国有土地进行分割。但如果不分割，就意味着工业园无法正常招商，因为工厂没有土地证，谁也不敢投资。”后来东方工业园就邀请政府官员前往苏州工业园考察参观。看到苏州的工业园集合了商业、金融、居住和绿化，埃塞俄比亚政府才懂得，原来工业园可以这么做。回来之后，焦永顺也马上被委以重任。现在焦永顺在协助政府，把周边的两个镇子打造成一个占地25平方公里的工业城。“我们每年都要接待很多批到工业园来考察投资的中国企业家，工业城建成后，这样的客流量会更大。过去乘飞机来埃塞俄比亚往往要经过中国香港、新加坡或者中东地区中转，现在乘坐国航航班将非常便捷。”焦永顺说。
就在刚刚结束的中非合作论坛约翰内斯堡峰会上，习主席宣布，为确保“十大合作计划”顺利实施，中方决定提供总额600亿美元的资金支持。在“十大合作计划”中，第一条涉及的便是中非工业化合作计划，即鼓励支持中国企业赴非洲投资兴业，合作新建或升级一批工业园，向非洲国家派遣政府高级专家顾问。国航的非洲航线，在这一重大合作计划里，当然不可或缺。
记者 丘濂 尤帆 实习记者 陶玉荣 刘畅
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