世间百态故事,网罗古今奇闻篇、社会轶事篇、街头趣事，叶聪：中国探秘深海世界第一人就是一篇经典的世间百态故事，希望你可以在世间百态故事中寻找乐趣
2012年6月27日，蛟龙号在当日进行的7000米级海试第5次下潜试验中，最大下潜深度达到7062米。并在海底发现有丰富的生物多样性和地质多样性存在。人们在惊叹中国大洋深潜成就的同时，也把“中国首席潜航员”的桂冠送给了叶聪。
他与蛟龙号的不解情缘
叶聪，1979年11月出生，自小顽皮聪明。1997年，叶聪从黄陂市考入哈尔滨工程大学，学习船舶工程。叶聪的学习成绩特别优秀，对画图也很感兴趣，不管是房子还是轮船，他都喜欢。
2002年，中国迎来了蛟龙号立项的大事。2003年，由于船舶研究的专业背景，24岁的叶聪在蛟龙号项目中担任了总布置主任设计师角色。叶聪这一张“白纸”也在短短的一年中变得色彩斑斓。一年后，叶聪为首的团队拿出了蛟龙号的草图，震惊全国。蛟龙号顺利立项，开始了真正的研制，他们的目标深度是世界第一的7000米纪录，这对于一个探访深海刚刚起步的国家来说，简直是天方夜谭。
在潜海领域，既当设计师，又当操作者，世界罕见。叶聪能成为中国首席潜航员，是因为他参与了蛟龙号从设计到深潜的整个过程，从方案设计、初步设计、详细设计、总装……他熟悉蛟龙号的每一个零件。一步步看着蛟龙号的诞生，叶聪对它的感情难以言表。
2007年4月，叶聪结婚了，蜜月还没度完。他就要出海了。在海上工作，海事卫星电话比较贵，1分钟4美元，用不起，只能发送电子邮件。叶聪一天会给父母、妻子发一封电子邮件，报告平安。
2007年9月，蛟龙号从图纸变为现实。作为我国自主研制的第一台载人潜水器，它的耐压结构，生命保障系统，各项性能指标都需要海上试验来改进。而且，试验风险巨大，关键时刻，潜航员必须挺身而出。
蔚蓝色的海洋，乘龙入海，在神秘的海底，探索奥秘。这是人类从古至今的梦想。终于，2009年8月，蛟龙号要下海了，主驾人选也随即公布。叶聪当选是众望所归，他是设计师，对潜水器熟悉了解；他是指挥部成员，和指挥部沟通顺畅；另外，他也是有经验的潜航员。
进入载人舱，温度高达40℃，湿度也很大，感觉不太舒服。随着不断下潜，舱内温度逐步下降，为了防冻，潜航员会不断添加衣服。
潜水器完全没入水面之前．需要进行水面检查和注水，因此，摇晃得很厉害。加上舱内非常闷热，叶聪只好不停地擦汗。之后，在巨大压铁的带动下，潜水器缓缓下潜，随着深度增加，周围逐步变暗，漆黑一片，温度也变得很低。下潜过程中，他会和两位同伴聊天、拍照，让舱内的气氛轻松、融洽。
第一次下潜很浅，才38米，然后慢慢加深，借此，还要调试一些设备参数等。38米、100米、800米……蛟龙号潜水器慢慢向下潜入。在载人深潜试验中，都是叶聪驾驶潜水器。他们对海区做调查，包括风向、海水深度、盐度、密度等等。
蛟龙号的成功就是他的成功
叶聪每次下潜需要一个多小时，在海底工作四五个小时。通过观察窗往外看，舱外一片漆黑，唯有电话的信号声响着。每隔20分钟，潜水器驾驶员就和水面母船进行通话，而船上的仪器不时向母船发送相应数据。
首次试验就遇到了麻烦，下潜50米时，第一次把缆绳解开，考察通讯能力，结果一入水，对讲机就熄火了。叶聪在海底漂移了一个多小时，只看到外面有光亮，不知道自己的位置，不知道出了什么状况，只好不停呼叫：“舱内一切正常，请回答!”喊了一个多小时，终于上岸。上岸之后听人说。有十多分钟时间看不到潜水器，大家都慌了。
盛夏在海上颠簸，潜水舱暴露在露天甲板上，甲板温度60～70摄氏度，要接受炎热的考验。有一次遭遇6级风险的海况，巨浪滔天。那次叶聪也晕船了。但他咬牙坚持着，不能倒下，他要对潜水器的设备安全负责。
2009年10月3日，叶聪驾驶的潜航器下潜到1000米深海，首开中国潜水深度先河。
在千米深海下，存在巨大风险。叶聪面临的最大威胁是潜航器支撑故障，海底环境复杂，如果进入到黏稠的泥沙里就可能陷住。渔民的渔网，工程船舶的管线，复杂的岩石也有可能困住潜航器。叶聪说：“潜航员在漆黑迷离的深海下，想得最多的，是如何完成好自己肩负的使命，不是自身的安全。”
激动人心的时刻到了，2010年7月13日，海上风平浪静，向阳红9号驶向试潜点，在这艘船的后甲板上的一个白色的潜艇，身后还装有4个螺旋桨，形似飞艇。潜航员叶聪、刘开周与唐嘉陵，他们神采奕奕地走进了蛟龙号，那一刻，他们形象显得格外高大。
“布放潜水器!”试验现场总指挥大声命令。蛟龙号潜水器缓缓接近海面，在蔚蓝的大海上越来越小，逐渐浸入水中。
一入水，大海就给了他们一个下马威。这个海区接近赤道，虽然风浪较小，但是暗涌很大，在舱内能感觉到潜水器的升沉强烈，透过观察窗能看见海水一次又一次拍击过来。下潜深度到达20米，波浪的影响立刻减小了，叶聪他们马上投入到了紧张的工作中。
舱外的光线逐渐变暗，开始还能看见一两条小鱼、浮动的发光水母，到最后就只能看见一些浮游生物了。因为下潜速度很快，这些生物像流星般从观察窗前划过。
现场安静得让人窒息，蛟龙号潜水器以每分钟37米的速度缓缓下潜。潜航员在观察窗观察海洋情况，显示屏上的数字播报着下潜深度。这次下潜的目标深度是3700米左右，内容是均衡试验、水声调试和潜水器性能复核。
1小时40分钟后，潜水器突破了3682米的世界海洋平均深度，随后下潜到3757米，已经坐底。主驾驶叶聪向指挥部发回消息。
触底10分钟后，蛟龙号潜水器传回首张海底图片，图片上蓝灰色的海底平静而美丽，一个类似海葵的水生物像鲜花一样开放着。与此同时，潜航员透过观察窗，操纵机械手将一面五星红旗插入海底，尔后．一个深潜成功的龙宫标志物也被放到海底。
在静静的深海底，充满着诱惑，人们以为海底世界，五光十色。其实。海平面以下200米就是一片黑暗，到达3000多米的深海时，只有零星的生物。偶尔有海葵和鱼，但没见过大型海底生物。
3700多米，的确令人不敢想象，风险很大，一丝疏忽都足以造成巨大的危险。危险会来自设备故障，最怕被破渔网、电缆缠住。有一次，电池在上浮过程中发热，电池外壳损坏了，当时，他们距水面有几十米的距离，才所幸没有发生意外。
他和蛟龙号向着更深的海域进发
2011年7月25日，叶聪驾驶着我国第一艘自主研发的深海潜水器蛟龙号，首次向5000米深度大关挺进。海试的地点在东太平洋，那里又是一块非常平整的海底。
载人深潜风险不小，5000多米的水下，每一平方米的艇身要承受500万千克的水压。有一次试潜，突然发生故障，蛟龙号与母船失去联系，没有按照预定时间出水。迟迟没有收到儿子报平安邮件的父母，紧张得一夜未睡，连发了3封电邮，直到叶聪平安出水回复邮件后，父母这才放下心来。
在蛟龙号的前端，有3个观察窗，这是潜航员们观察海底最方便的“眼睛”。潜航员在强光照明下可观察到前方20米范围内的海底环境。
接近海底，叶聪开始忙了起来，叶聪启用潜水器悬停定位功能，平稳地在海底着陆。他详细观察周边环境，选择作业地点，同时和海面的指挥联系。机械臂开始展开取样，试航员开始忙碌起来。待在海底5个小时，叶聪和同伴还开心地吃了顿午饭。返回水面的1小时40分钟里，他听了一会儿音乐，还和同伴聊了聊下潜的感受。
叶聪在下潜之前告诉父母不要熬夜看直播，但叶大群夫妻俩牵挂着远在海洋深处的儿子，从25日晚上开始就一直守候在电视机前。
清晨6时12分，家里的电话铃突然响起，叶聪舅舅给叶大群打来电话说：“叶聪下潜5000米成功了!叶聪下潜成功了!”
2012年6月15日早上7时，中国3名试航员乘蛟龙号载人潜水器开始进行7000米级海试第一次下潜试验。承担第一次下潜任务的是潜航员、主驾驶叶聪。按计划，此次海试安排6次下潜，并冲击7000米深度。
2012年6月27日，蛟龙号在进行的7000米级海试第5次下潜试验中，最大下潜深度达到7062米。本次下潜试验于北京时间6月27日5点05分开始，蛟龙号于5点29分开始注水下潜。11点47分，潜水器到达7062米深度海底。下潜试验全程历时695分钟，进行了标志物布放、测深测扫等作业，并从海底取回了3个海水样品、2个沉积物样品和1个生物样品。16点40分，叶聪驾驶的潜水器返回试验母船甲板。他在第一时间给家里发电子邮件，向父母和妻子报告：下潜成功，顺利返回。
如今，一提起叶聪，人们首先想到的就是“中国深潜第一人”。在他看来，载人深潜就像游戏一样有趣，而神秘莫测的海底就是他的游戏乐园。
蛟龙号载人潜水器的研制成功，提升了我国在深海技术领域的国际影响力，使中国在短时间内成为深海探测强国。
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