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每到“五一”黄金周，去青岛的车票不好买，这次在售票小姐的劝说下，我也“奢侈”了一把，购买了“和谐号”“d55”的票，售票小姐亲自将票和新的列车时刻表送到办公室，虽说花了过去双倍的价钱，但总可以感受一下我国高速列车的时速了。
关于动车组，我想大概就是日本“新干线”上运行的那类车辆吧！早年曾见日本人很自豪地夸赞他们的“新干线”“光号”是如何的神速，而今我们终于也有了高速列车“和谐号”，这个日子虽然来得晚了些，但是心里还是油然生出些许自豪感。
日本的“新干线”建设于他们迎接1968年举办奥运会的日子，这一点与我们有些相似，我们的“和谐号”是为了迎接2008年举办奥运会。我们的高速列车比日本推后了40年，战后日本在经济崛起的时候正是我们在忙着“打内战”的时候，是“内耗”使中国远远落后于世界发达国家。
另外还有中国人的“大国情结”，我们的“大国情结”使得我们在接受外国的先进的东西时总是那么“羞羞答答”不自然。早在150年前就有人提出“师以夷人之长技以制夷”，现在这么说似乎还是有些狂妄，消化吸收别国技术在此基础上再有所创新然后再将技术输出到相对落后的国家这却是实现国家效益最大化的最佳途径，日本人在这一方面做的很好，他们却毫不隐讳他们具有“模仿”的天赋，日本今天的先进源于他们的虚心学习，过去学“大唐”，而今学“欧美”。
记得去年在网上就看到有关要不要引进日本动车技术问题进行的大讨论，有的人甚至将此提高到“爱不爱国”的高度去认识。可是不幸的是使用动车组这种先进交通工具的国家德国为最早，日本为最多。德国1903年就已研制并使用动车组，日本1964年投用“新干线”，但日本动车组的比重为87%，目前这两个前法西斯国家拥有最先进的动车组技术，我们既不能愚蠢到退而求其次，在日本和德国之间作一选择的话，难道我们用德国的技术就是爱国，用日本的技术就是不爱国？这岂不是很荒谬！
幸好值得欣慰的是有报道说：“这次我国在引进技术的基础上又在8个方面取得26项技术创新，基本掌握了既有线路时速200公里以上提速改造的成套技术”。我国铁路经过一次次的大提速，今后大批量更换车型势在必行。“和谐号”动车组的投入运行证明我国已踏入了世界铁路客运的先进行列，这预示着我国“高铁”时代即将到来。
感受动车，感受高速，享受和谐，我对这次青岛之行充满着期待！
2007．4．29
※本文作者：梅子姐姐※
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