确实，战斗机和攻击机机组对无人机赞誉有加，认为无人机在现代空军里已经牢牢占据了一席之地；但同时，他们也注意到了无人机的技术瓶颈。首当其冲的，便是发展综合传感器及综合分析所有数据的方法，这样远距离遥控无人机的飞行员才能完全知晓现场状况。这种技术现在还不存在。即使这种传感器组能够及时获取信息，也会有批评称，没人写得出像人一样，能够实时研判风险、做出决定的算法。而且，座舱里的飞行员靠的是训练、经验、能力、直觉，软件怎么学得来这些？
第二个困难在于平衡机动性与作战时间。前者要求更大的引擎、更多的油料、更大的体积和重量，都必然以牺牲后者为代价。更多的传感器也会改变无人机的外形，增加雷达反射，降低隐身性。每增加一点特性，无人机的设计都会改变，而且并不是都往好的方向变。
相比传统战机，无人机（如 “捕食者” 系列）的飞行时间更长、航程更远。但空中作战时必不可少的复杂任务，无人机尚无法完成。
无人机面临的技术问题还不止这些。战斗机飞行员、海军上校戴尔·霍兰（Dale Horan）对无人机技术和规划有充分的认识，霍兰上校最近在阿富汗和伊拉克服役，担任美国海军第九舰载航空联队（Carrier Air Wing 9）的指挥官。在他看来，真正的瓶颈不在于程序设计；如果能有一套完整的传感器组，无人机遥控人员自能获得各项必要信息， “如果数据传输率足够高，开发出一套让飞机正确应对威胁的算法是有可能的”， 但一旦信息链或网络遭到破坏，无人机就得玩完，这才是关键所在。
还有一个比较 “冷” 的问题。任何吸收和 “翻译” 数据、由飞行员远程遥控进行狗斗的传感器系统，都必须面对一项技术挑战：如何实时双向传输大量信息。举个简单的例子，想象一下用你的智能手机遥控 1000 英里外的一架无人机——在夜里，天气可糟了，周围挨挨挤挤地都是飞在各种航道上的民用机。现在再来想象一下，遥控一架处于复杂战场环境下的飞机——手机信号还时断时续。产生信号问题的原因多种多样：敌方干扰、环境干涉、任何位置的线路出了问题……美国海军 F/A－18 战斗机 VFA－41 攻击中队的法恩·卡特琳娜少校（Lieutenant Commander Fran Catalina）是这么说的：
F－22 猛禽战斗机
“狗斗” 只是目前传感器和数据链无法应对的战斗情势之一。无人战斗机进入敌方空域打击目标，也会面临类似问题。可以设想一个常被讨论的目标：核工程试验室。打击这类目标要面对防空火炮、地对空导弹、通讯干扰、敌方战斗机。训练有素的人都明白，要完成这样的任务，无人机需要收集所有这些情报条件，回传给远端的遥控人员，及时根据命令做出回应，而现有的无人机是做不到这些的。这种任务目前还是得靠已经有过十几年经验的战斗机飞行员开着有人飞机才能完成（※此处已更改），无人机没戏。
无人机无疑会更紧密地融入现代空军序列，也许未来有一天会被用来执行敌境上空的复杂任务。但是弹射座椅上的飞行员仍会驾驶着战鹰在它们头顶发号施令。米格战机不费吹灰之力打下赫尔墨斯 450 的情景，短时间内不会改变。在激战的空战战场，赫尔墨斯们还会旁观多年。
- 看不过瘾？点击下面链接！ 【本站微信公众号：gsjx365，天天有好故事感动你！】
