不久前，洋码头创始人曾碧波给员工的内部信在互联网圈里掀起了轩然大波，那些“不识千里马”的投资人都被点了名。
其实跨境电商只jo是在2013-2014年这段时间才崭露头角。本文对2014年以来的跨境进口电商进行盘点分析，VC们可要擦亮眼睛，不要再错过下一匹跨境电商千里马啦。
一、跨境电商模式：物流+信息流+移动互联网
2012年5月，中国启动了跨境电商的试点。2012年12月，中国海关总署在郑州召开部署会，试点工作全面展开。2014年7月以来，海关总署接连发布56号、57号文件，明确了跨境电子商务的合法地位。2015年1月27日，中国海关总署表示，从2013年7月到2014年底，中国跨境电子商务试点已突破30亿元人民币的销售额，其中约1/3为进口业务。
政策的利好，让诸多进口电商创业者纷纷在2014年崛起。以下为主要的进口电商模式以及受资本青睐的主要跨境电商项目。
目前进口电商不管是做平台，还是做自营，主要解决的还是在移动互联网大潮下“物流+信息流”的问题。
国际物流要涉及诸多方面的问题，大部分进口电商往往从信息流出着手，其中海淘模式C2C，导购网站是最方便易行的。然而由于不易培养自身的核心竞争力，这种模式大多只是跨境电商初期的切入模式，比如蜜淘的初期就是如此。但是随着移动电商的崛起，C2C模式又具有天然的两端流量优势，很多项目依然在稳健发展。其中洋码头不仅具有B2C的平台模式，同时具有移动端C2C的海淘模式。
着手信息流方面还存在B2C平台模式以及B2C自营模式。做平台，吸引境外商家入驻，依靠价格优势和流量优势做影响力。目前很多巨头都从这方面入手，比如天猫国际、京东海外购。当然也有洋码头这种依托物流优势做平台的公司。B2C自营模式也是具有一定知名度的企业愿意接受的模式，比如亚马逊海外购、唯品会、聚美、蜜淘等。
i黑马了解到了很多公司为什么不愿意碰触物流，因为跨境物流涉及到仓储、机场收货集货、清关、转运等复杂事务。但是洋码头这种进口电商先行者，用几年时间建立起一支海外物流队伍，不仅服务自己，同时还服务其他跨境电商。也许拥有物流上的绝对优势，也是洋码头给自身定位时坚决不做自营、只做平台的重要因素。
二、目前跨境电商的问题和瓶颈
自2014年2月天猫国际上线后，差不多同时，京东低调地推出了海外购频道。8月，亚马逊以上海自贸区为入口，引进了全球产品线。9月，聚美开通独立频道海外购，唯品会则推出了全球特卖。爱美购、一帆嗨淘网、极客海淘、海淘网……几乎每周都有新的进口电商公司创立。然而创业者的激情和资本方的热情，掩盖不了跨境电商依旧存在的问题。
不管是做平台还是做自营，跨境电商企业依然无法保证100%正品，这已经成为整个行业公认的现实。据洋码头CEO曾碧波透露，从根源上解决假货问题，一方面是要把握好供应链上游的资质。由于造假在国外会受到非常严重的惩罚，造假公司需承担的代价特别大，因此造假公司很少。如果事先让他们提供各种资质认证和信息，造假公司就会胆怯而逃。另一方面，多数假货问题出在了物流环节上。由于跨境电商大部分通过第三方物流进行转运，在转运货物时，一些不良物流公司就会偷换货品，用假货换真货，然后再卖掉真货以增加收入。因此，选择靠谱的物流公司或者自建物流是非常重要的一环。
总体而言，跨境电商虽然存在诸多问题，但并不影响其未来的广阔前景。互联网打破信息不对称，让全球的产品和消费者深度连接，必然会带来新的消费升级和市场红利，给跨境电商创业者带来巨大的机会。
2015年注定是跨境电商之年，这一年还会涌现出大批创业者，同时也会有大量的资金流入。群雄逐鹿，巨头加入，价格战在所难免。混战之后，总有一批先驱成为先烈，被踩在脚下化为肥料，滋养那些活着的“剩者”，最终迎来一个秩序井然的跨境电商时代！
