开着顺风车 操心着几千万人的就业

时间:2015-07-04 06:09:27 

专车砸玻璃,好,让我找找还有什么是合法的。于是,北京市出台的全国首个《小客车合乘出行指导意见》映入眼帘。拼车作为缓解交通拥堵、节约能源的绿色出行方式为政府接纳,那我就不妨注册个顺风车的号码,开始共享经济之旅。

刚注册的几天,我会时不时地打开应用,看有没有乘客,却杳无音信,于是开始怀疑自己是不是注册成功。很多打车应用,注册需要提供自拍的身份证、驾驶证和汽车行驶本,这颇让从来不敢把个人信息发布在网络上的人疑虑。还好滴滴的注册很简单,只需要提供这些证件的号码,而不是它们的图片,我只注册了这一种。

终于有一天下午,有了一个拼车信息出现。见到后真是欣喜,恨不能马上抢单,可又犹豫起来——小孩在身边,如果带他去,是否坏了规矩?服务业是我从来没有从事过的行当,从前只见过出租车司机跑夜路带个伴,还没遇到抱着孩子开车的。左思右想,终于想明白这是顺风车,与乘客的关系不是服务关系时,对方长时间等不到应答,早打车走了。

第一次成功地抢到单是几天之后了,村里有人去医院,送完了她,我正行驶在通州区,心情绝佳,21元车费到手,再堵的路也不路怒。堵在路口,随手打开应用,一看不得了,满屏都是拼车的信息。有一单去机场的34元,价格最高,毫不犹豫地抢单。可再缓过神来仔细一看,距出发的时间还一个半小时,只好先回家。这一趟拼车之旅,高速费15元,净收入只有19元。或许我也可以像出租车司机那样,向乘客收高速费。可既然是拼车,意味着司机是顺路捎人,怎么能再多收费。这一趟行程下来,单程21.5公里,相对于每公里赚0.9元,若再以来回路程加上我所走的“冤枉路”,每公里不到0.4元,一辆低排量的轿车每公里的汽油费都要比这个高。好在我开的是电动车,如果不计入电池损耗,每公里的电费只有5分钱,投入产出比真是高得令人兴奋了。傍晚,账户里突然多出了46元,原来滴滴开顺风车有奖励,高峰时段收入翻番,25元封顶。这一天,收入优厚。

好景不长,转过天,再也接不到顺风车的单子。滴滴莫名其妙,把顺风车的奖励提高到不管远近,每单35元,实在太诱人了。每天最多奖励4单,一天就是140元。可对于居住在黑车遍地的城中村的我来说,这里的司机供应超额,拼车需求却少之又少,本来单子就少,现在抢单就更加困难了。到了周末,眼看有单子冒出来,还没等自己抢就消失了。有一两次幸运地抢到,对方却迅速地取消了行程。熟人之间刷单,骗取补贴的看来真不少。

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