2015年最后一天的下午，国防部发言人宣布了中国正在设计建造第二艘航母。于是，一些朋友从网上看到这艘航母在船坞里的样子后问我：看样子与第一艘“辽宁舰”差不多啊，发言人强调的“在许多方面将有新的改进和提高”在哪里呢？我说你没有注意到前面还有一句“设计和建造吸收了‘辽宁舰’科研试验和训练的有益经验”吗？这里有7个关键字——科研试验和训练。
说到这7个字的内含，首先要解释一个美国在设计最新的“福特级”航母时所采用的概念——“一站式保障”。从上世纪70年代开始，美国一共设计建造了10艘“尼米兹级”航母。在长期的训练、作战实践中，美国海军发现一架舰载机从着舰再到下一次起飞，要在航母甲板上换4～5个工作区进行加油、加水、加气、挂弹和起飞前检修才能再次起飞投入作战行动，这样就增加了舰载机的调运环节，进而降低了作业效率和减少了舰载机出动架次，最终使得航母的作战效能打了一些折扣。于是，美国海军“弗吉尼亚先进造船与航母集成中心”（VASCIC）在设计“福特级”航母时，就借助了全美赛车联盟对赛车进行“一站式保障”的模式（赛车在“一站式保障”区内同时完成加油、更换轮胎及其他例行检修等工作，一般仅需6～12秒），为“福特级”航母在飞行甲板上设计了18个“一站式保障”服务区。这样，就使“福特级”航母舰载机出动准备时间比“尼米兹级”航母提高了33%，仅为60分钟，进而也就大大提高了航母的作战效能。
接下来再说同样是上世纪70年代苏联设计、建造的“瓦良格号”航母。当时苏联航母的设计理念和相关技术显然也没有达到对舰载机进行“一站式保障”的要求，因此“瓦良格号”舰载机的保障模式与美国海军的“尼米兹级”航母一样，还是离散式保障模式。可是在中国舰船工业部门将“瓦良格号”恢复性改装为“辽宁舰”时，“一站式保障”的设计理念已经在美国海军的“福特级”航母上实施了，这无疑会对中国发展自己的航母有所启示。不过要在对“瓦良格号”进行恢复性改装时就实现“一站式保障”的设计理念显然不现实，一是“瓦良格号”舰体的寿命已经过半，二是还要对舰体内部的结构、管路、布线等设施进行重新设计改造，这样在时间和经济性上都不可行。但是通过几年来在“辽宁舰”上的“科研试验和训练”，作为“客户”的海军显然已经在舰载机作业效率和出动率上积累了一些实践经验（最近媒体披露出来的公开消息显示，中国海军已安排了多架舰载机在“辽宁舰”上同时进行起降训练），进而会向国产航母设计部门提出更高的需求。而国产航母设计部门也会根据恢复性改装及科研试验中积累的实践经验，尽量将“一站式保障”的设计理念融入新国产航母的设计和建造之中。
上面我只是根据“科研试验和训练”这7个字列举了“一站式保障”可能会在国产航母上实现的一个例子。但实际上，在国防部发言人那句“在许多方面将有新的改进和提高”的背后，很可能还涵盖了论证、详细设计与建造、动力、武器、电子、航空保障和舰载机等方方面面与航母相关的研制和建造领域。在这个意义上看，国产航母的“样子”，也可以说是未来中国航母工业能力体系“样子”的一个缩影。当然，这个“缩影”也可以理解为是为2016年全面开启的国防与军队改革抛出的一个能带来吉祥的“彩头”。
文 宋晓军
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