船只神秘失踪、潜艇一去不回、飞机莫名消失……这片海域于是有了“太平洋百慕大三角”的恶名，被称为“最接近死亡的魔鬼海域”和“幽深的蓝色墓穴”。它就是尚不为人所知的——日本龙三角……
恐怖海域的斑斑劣迹
自20世纪40年代以来，无数巨轮在日本以南空旷清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没有发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。如在地图上标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区域，这就是令人恐惧的日本龙三角。连续不断的船只神秘失踪事件，使科学工作者们开始以不同的方式试图去揭开魔鬼海域之谜。但在“深入虎穴”进行科考之前，先回顾一下这片恐怖海域的斑斑劣迹。
1980年9月8日，相当于泰坦尼克号两倍大的巨轮“德拜夏尔号”装载着15万吨铁矿石，驶到了距离日本冲绳海岸200海里的地方。这艘巨轮的设计堪称完美，已在海上航行了4年，当时正是机械状况最为理想的时机。船上所有的人都感到非常安全。
这时，船遇上了飓风，但船长并不担心，在他眼里像“德拜夏尔号”这样设计精良的巨轮，对付这种天气应该毫无问题。可是，岸上的人们在接到了船长发出的最后一条消息(我们正在与每小时100公里的狂风和9米高的巨浪搏斗)后，“德拜夏尔号”及全体船员便消失得无影无踪。
这是一场巨大的灾难，但它并不是孤立的、唯一的。
一组触目惊心的数字
在第二次世界大战中，交战双方的潜水艇同样在这里遭遇了厄运。据美军统计：凡在此执行任务或路经此处的美军潜艇中，有1／5因非战斗因素失踪，总数达50艘之多。
在二战后期，为了夺取海上优势；美国海军第38航母特遣队对日本的神风突击队发起了三天三夜的狂轰滥炸。正当舰队重新补充燃料准备再战时，在这片海域不得不与恶劣的自然灾难展开了一场生死之战。当时在强大的飓风和18米高恶浪的袭击下，16艘舰船遭到严重破坏，200多架飞机从航母上被掀到了海里，765名美军水兵遇难。这是美国海军在20世纪所遭遇最严重的自然灾难。
1957年3月22日凌晨4时48分，一架美国货机从威克岛升空，准备前往东京国际机场，机组成员是67名军人。飞行时间预定为9个半小时，飞机上准备的燃料足够13个半小时的航程。在开头的8个小时里，飞机飞行状况一切正常。下午2时，驾驶员发出讯号，预计到达时间为下午5时，飞机所有的设备也处于正常状态。
此时飞机所处区域天气晴朗，对于飞机飞行而言，条件几近完美，然而，这架美国飞机却永远没能降落到东京机场。搜救队在方圆数千公里的海面上来回搜索，最终无功而返。这架为战争而造、飞行条件几近完美的飞机究竟发生了什么事情，直到今天依然无人知晓。
在1980年9月8日巨轮“德拜夏尔号”在此失踪后，仅仅过了几年，它的两艘姐妹船只同样在此遇难。
2002年1月，一艘中国货船“林杰号”及船上的19名船员，在日本长崎港外的海面上突然消失了。没有求救呼叫，没找着残骸，货船就仿佛在人间蒸发了，人们无法知道他们遭遇了什么。
壮士一去兮不复还
由于日本龙三角海域频发众多神奇的海难事故，使它有了一个“太平洋中的百慕大三角”的恶名。1952年9月23日，多名科学家搭乘一艘日本海防研究舰前往龙三角区域研究那里的暗礁，船在离港后一直保持着较快的航行速度，按理说这样的航速只需一天时间就能到达目的地，然而在接下来的3天中该船讯号全无。当搜救船只赶到这片海域时，只找到了一些残骸和碎片，但是没有一块碎片上刻着船只的名称，也没有一个生还者能够讲述他们的遭遇……
随后，《纽约时报》刊登了这艘科考船神秘失踪的报道，第一次将全世界的注意力引向了这片魔鬼海域。
假设不等于真相
连续不断的神秘失踪事件引发了人们的好奇，科学工作者们开始以不同的方法和从不同的角度试图去揭开魔鬼海域之谜。由于实地考察有一定的条件局限性和较大的风险性，因此五花八门的猜测便纷纷出台了。流传最久的是海洋怪兽兴风作浪的传说，但是在当代科技面前这一假设已渐渐褪色。
磁偏角现象使航行中的船只迷航甚至失踪的假设也难以成立。磁偏角是由于地球上的南北磁极与地理上的南北极不重合而产生的自然现象，这种偏差在地球上的任何一个位置都存在，并不是日本龙三角所特有。早在500年前哥伦布提出磁偏角现象后它早已成为航海者的必备知识，故它不可能简单地成为拥有现代化设备的船只迷航和沉没的原因。
据海洋专家观测，强大的飓风经常在日本龙三角的海域中酝酿，这片不幸的海域是飓风的制造工厂。
认为是外星人所为
1980年8月18日，苏联的“乌拉基米尔号”船在完成任务后从日本沿海返航。一位随船的教授突然发现一个不明物体从海底冲了上来。这件物体呈圆筒状，能够发出耀眼的蓝光，当它滑过船只时将船的一片区域烤得焦黑。这个来历不明的物体环绕轮船数分钟以后，与它的出现一样突兀，又骤然消失在海洋中。这位教授认为如此怪异的东西绝非地球所有。但这毕竟是假设。只有找到能使假设成立的实证，假设才能变为事实。对此，人们或千方百计地为假设寻找证据，或独辟蹊径以求殊途同归。
总之，人们对未知领域的探索从未间断过，日本龙三角之谜就是这样被揭示的。
在多种科研途径中，日本科学家采取了试图从研究海底世界这一层面来解释海难事故的方法。日本海洋科技中心向这片魔鬼海域的黑暗之处投放了一些深海探测器，这些探测器可以到达世界大洋最深的底部。海洋科学家们在黑暗的深海花费了大量的时间，向人们展现了一个看不见的世界。科学家发现：在日本龙三角西部的深海区，岩浆具有随时冲破薄弱地壳的威胁。这种事情的发生毫无先兆，其威力之巨足够穿透海面，而且转瞬之间它又可平息下来，却不会留下任何的痕迹。当大洋板块发生地震的时候，超声波达到海面表层，形成海啸。海啸引发的巨浪时速可以达到800公里以上，任何坚固的船只都经受不起。此外，毁灭性的巨大海啸在生成海浪时，于广阔的洋面上只有1米或者比这还低的高度，这种在大洋中所发生的缓慢的浪潮起伏是不易被过往船只所察觉的。在20-60分钟后，灾难就开始降临。如果在海啸发生时又正好赶上飓风，那么遇难船只甭说自救，就连呼救的时间可能都没有了。
印证结论告慰亡灵
与此同时，另一些科学家也在寻找失事巨轮“德拜夏尔号”，想通过对失事原因的研究来揭示这片海域的秘密。大卫·莫恩是一名失事船只搜寻专家，在确定沉船地点方面积累了丰富的经验，同时，他始终抱着实用主义的态度：从纯科学技术的角度进行研究，给出答案。1994年17月，由大卫·莫恩率领的海洋科技探险队向魔鬼海域迸发，他们坚信可以揭开事实的真相。
当时他们全部的希望只悬于一条渺茫的线索——在“德拜夏尔号”失踪的时候，搜救飞机曾经报告说，在它最后出现的不远处发现了油渍。但谁也不能确定整个区域有多大?油渍是在沉船的正上方，还是漂移了10英里、50英里或100英里?探险队利用了平面扫描声呐、潜水机器人等先进设备，经过长时间的搜寻，最终在水下约4000米的海床上找到了一堆变形的金属，接着探险队又从附近找到了发光的铁矿石。由于知道当年“德拜夏尔号”运载的就是铁矿石，通过这条线索，人们从而推断变形的金属就是目标物——“德拜夏尔号”的残骸。
通过用探测器传输回来的图片资料分析，人们终于找到了沉船的答案：当年“德拜夏尔号”行驶到这片海域时就遇到了飓风，但船长自信地认为，他们最多只是晚几天到达目的地。但这时又突然发生了海啸，海啸形成的两个涌浪将钢铁之躯“德拜夏尔号”架了起来，于是悬空的“德拜夏尔号”被自己的重力压成了三段。由于巨浪进舱，致使整艘巨轮快速下沉，下沉的速度之快使得船员们没有任何逃生的机会。
此外，巨轮在下沉过程中随着海水压力的增大，被挤压变形，最后当沉到海床上时已变为一堆被扭曲的钢铁。
这一建立在科学论证基础上的结论不仅为日本龙三角揭开了神秘的面纱，同时足以告慰那些碧渊深处的亡灵。纵观历史，两千年来共有1OO多万艘船只长眠在深蓝色的水下，平均每14海里便有一艘沉船，它说明海洋无愧是地球上最神秘莫测的生存地狱。迄今为止，人们依然无法知道在浩瀚的大洋之下，到底还隐藏着多少秘密等待着去探索、去发现。
选自《科学24小时》
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