谷歌执行董事长埃里克•施密特也是一例。施密特驾驶着一辆丰田普锐斯轿车，从外表看，平凡得就像停在你家隔壁的那辆车。不过，据说这辆车配备了多种高科技设备，仅“配件”的价格就是轿车本身的十余倍，再加上谷歌传奇般的自动驾驶技术，简直就是现实版的“汽车人”。
考虑到谷歌不断推出新技术，谷歌眼镜、谷歌街景小车上运用的新鲜玩意可能都会在董事长的座驾上“试用”。施密特的这辆普锐斯轿车的神奇之处可能还需媒体更深度的“挖掘”——或许他在自己的车上早已体验了这项前沿科技。
苹果公司的创始人之一斯蒂夫•沃兹尼亚克也是一个不爱豪车爱技术的“极客”。这位家用电脑苹果一号和苹果二号的创造者、“巫师”沃兹，比起同行们更加“前卫”。他没有费心改装自己的轿车，而是干脆抛弃汽车，改用两轮Sagway。
沃兹尼亚克在接受采访时说，自己厌倦了汽车作为交通工具带来的局限，而最新科技的两轮车能够最大限度地使用，还能呼吸新鲜空气，比开汽车有趣得多。“这车能让我去所有要去的地方。”
引领新潮流
硅谷不是一个拍卖场，豪车、老爷车在这里得不到追捧，但未来技术和时髦科技绝对是这里的明星。
环保团体“加利福尼亚汽车倡议”和咨询机构“硅谷领袖集团”曾联合组织了一场“插头驱动”活动，上百名硅谷IT企业高级管理人员响应这一活动，开始驾驶采用新技术的电动汽车上下班，以减少尾气排放。
硅谷一家高新科技企业的首席执行官汤姆•海耶斯说：“这种活动跟硅谷有什么关系呢？因为它系体现了硅谷精神：把新技术拿出来放进实际产品里，减少成本，让民众认识到价值。我们不断努力让类似的事情更快发生。”
事实上，硅谷早已开始制造有自身特色的汽车，而且已经发展成重要的产业。
对《钢铁侠3》的导演、编剧沙恩•布莱克来说，观察艾伦•穆斯克的成长历程就是撰写托尼•斯塔克故事的重要一步。
艾伦•穆斯克曾是知名在线支付平台“贝宝”的创始人之一，他现在作为私人宇航公司SpaceX和新能源公司SolarCity的创始人引人关注，但同样值得注意的是他还是电动汽车制造商特斯拉公司的投资人。
特斯拉电动车已经成为硅谷的象征之一。谷歌联合创始人谢尔盖•布林、拉里•佩奇，Airtime的联合创始人肖恩•帕克都开着特斯拉电动车，更不用说早已是硅谷明星的穆斯克本人了。
一些科技分析师认为，特斯拉电动车就是汽车界的iPhone，是革命性的创新。在电动车频频因充电难、马力小等问题遭到质疑时，特斯拉电动车很大程度上有效解决了这些问题。
在特斯拉的带动下，硅谷正成为汽车新技术的大实验室。日产将其硅谷办公室从一个山景小屋迁到了科技园的一座大型连体办公楼里，致力于在2020年让无人驾驶汽车上市；财大气粗的大众汽车在硅谷的研发中心则密切关注着这里的一举一动，比如眼下他们就正在研究智能手表，希望通过它实现对车的上锁和解锁操作；奔驰则在硅谷鼓捣着谷歌眼镜，想把它与车载导航系统无缝连接。
未来的汽车或许也将打上“DESIGN IN CALIFORNIA”的标签，“极客”们在车库里折腾出了IT革命，今天他们或许将折腾出下一次汽车革命。
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