钢铁侠是英雄漫画里的高富帅，自然有美女相伴、好友助阵，外加惹人艳羡并装备各色奢华配饰的豪车，从奥迪R8、劳斯莱斯到本田讴歌概念车NSX。优质座驾成为钢铁侠智慧和品位的象征，也体现了一个道理：“什么样的人开什么样的车。”
在数字经济时代，美国硅谷的IT精英们就是现实版的钢铁侠，他们的车库中停放的是什么样的汽车？为什么要选择那样的汽车呢？
座驾“低调风”
谈到硅谷“新贵”，就不能不提知名社交网站脸谱的创始人扎克伯格。这名辍学哈佛的IT男的身家有168亿美元，对他来说，钱只不过是一个数字。
天量财富并没有改变扎克伯格的习惯和风格，他最爱的着装还是T恤、帽衫和牛仔裤，一幅永不改变的邻家男孩加平民英雄形象。
这种风格也体现在他的交通工具上。媒体曾经拍到扎克伯格驾驶日本汽车制造商本田旗下车型飞度和讴歌TXS。2001年推出的小型家用车飞度自不用提，而讴歌尽管是本田希望改变其廉价车形象推出的豪华车型，但TXS的价格在美国也不过3万多美元，与扎克伯格的收入形成鲜明对比。
扎克伯格生于纽约郊区的中产阶级家庭，吃穿有余，却也不是巨奢之家。这种美国传统中产家庭氛围讲究平和、奋斗，影响着扎克伯格的事业和人生。因此，对扎克伯格而言，开低调耐用的车和创立脸谱一样是自己的风格使然。
与扎克伯格类似的例子在硅谷比比皆是。比尔•盖茨出生在上世纪50年代，深受汽车文化影响，他也曾着迷于保时捷等名牌汽车。但这名已经退休的前世界首富现在的座驾，也不过是一辆不超过10万美元的保时捷911敞篷车。
与明星、银行家相比，奢华的外表对IT精英没什么吸引力，他们更关注的还是汽车的实用性和驾乘乐趣。
放眼硅谷诸多停车场，IT工程师们少有布加迪•威龙、玛莎拉蒂等百万美元级豪车，最贵的车也不超过10万美元。与这些驾驶着低调座驾的工程师相比，那些开着豪车堵在城市道路上的“暴发户”弱爆了。
在如今的美国，社会学在分析中会把汽车作为重要的变量进行考量。华尔街的“蓝血贵族”们往往是传统经典汽车品牌的拥趸，劳斯莱斯、凯迪拉克都体现着对其个人价值的认同；而那些停在好莱坞大道上的鲜亮跑车更多的是明星与美女的座驾。就新兴一代网络精英而言，他们停在硅谷停车场的爱车也能够反映这一职业人群或“新贵”的群体特征。
技术“主旋律”
对硅谷精英来说，座驾风格低调是一回事，性能配置又是另一回事。这些在互联网上呼风唤雨的“极客”尽管不需要用座驾“炫酷”，却依然不放过在汽车上追赶时髦的科技前沿。
微软首席执行官史蒂夫•鲍尔默，开着与他的外貌一样不引人注目的福特新蒙迪欧混合动力车。不过，车上却安装着微软研发的行车辅助系统SYNC，集成了云计算和语音识别技术。这种“智能化”汽车虽然不如豪车外表绚丽，但要说哪种汽车更接近酷酷的蝙蝠侠战车，鲍尔默的座驾必将完胜。
如果苹果公司首席执行官蒂姆•库克要求搭便车，鲍尔默一定会首先打开SYNC系统安装的Windows Embedded嵌入式系统，用语音识别系统调出导航界面，随后打开车载娱乐系统。可以想像，鲍尔默会是怎样一副藐视iOS和安卓系统的得意洋洋的表情，而库克或许只能暗下决心开发苹果手机的车载功能了。
对于硅谷精英而言，财富不过是股票市场某天红绿色调转换背后的数字，真正有本领的是传奇般的技术更新换代。
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