本月伊始，俄罗斯“2015国际军事比赛”正式开锣，这是该比赛从2013年开始举办以来的第三届。今年的军事竞赛规模是有史以来最大的一次，一共设立了14个比赛项目，从8月1日至15日在俄罗斯10个州同时进行，吸引了中国、安哥拉、白俄罗斯、印度、埃及、委内瑞拉等十几个国家前来参赛。另外，伊朗、朝鲜、巴西等6国派出了观察员。中国参赛队是少数参与全部比赛项目的队伍之一，派出三军角逐14个项目的金牌。
国际军事比武这种事情呢最重要是开心。奈何既然参与总要有个名次，尤其是作为东道主的俄罗斯，当然希望获得最好的名次，所以就出现了很多有趣的现象。
此类重装备比武，人的因素所占权重相对较低，如果装备先进那么占便宜自然很大，俄罗斯陆军装备多年未曾更新，因此只能靠主场优势来限制别人装备的发挥，这也是国内军事爱好者对此意见很大的原因。
赛事最新的消息，在“里海赛马”这个项目里中国参赛队力拔头筹。其实在我看来，这个结果毫无悬念。从比赛设置上来看，“里海赛马”主要考验参赛车辆通过水陆复杂地形时的速度。在欧洲战场，水陆交替的情况非常普遍，这也是俄罗斯装甲车辆一直以来普遍保持涉水能力的原因。这次俄罗斯派出的车组就选用了BTR-80轮式装甲车参赛。这是一款10吨级的8×8轮式轻型装甲车，在俄罗斯陆军的作战序列中主要承担侦察、城市作战和人员输送的任务，由于采用了8×8的8驱越野底盘，因此该车的越野性能与履带装甲车和坦克相差不远，战时可以协同机械化部队作战。
近年来城市作战使用轮式装甲车已经成为趋势，美军在伊拉克就大量使用8×8底盘的斯崔克装甲车，作人员输送和突击巡逻之用。8×8轮式战车的水上行进均属于兼容项目，也就是说它们并非用于执行两栖突击任务的装备。
以BTR-80为例，该车仅有一个喷水推进器，水上最高行驶速度每小时9公里。美军的斯崔克战车则干脆取消了水上行进装置，用于承载更多的电子设备和维修工具。事实上，中国自己装备的10式8×8轮式装甲车的水上时速同样仅有9公里的水平，由此可见俄罗斯BTR-80的性能与其定位是相符合的。
中国的ZTD-05两栖突击车是另外一种定位的装备，它不仅配置了两台强劲的喷水推进器，履带还可以配合划水。为了保持更好的水面通过性能，设计了可收放的防浪板，可以抵消水流对车体的阻力和扰动，因此该车在水面的时速可达40公里。ZTD-05两栖突击车的定位是执行两栖突击任务，可以在登陆过程中运输步兵、摧毁敌方火力点甚至与敌方装甲车辆和轻型坦克交战。由于中国海军陆战队现阶段主要目标为南海、台海，此类区域内的假想敌已经在当地经营多年，有着非常完善的滩头阵地，一直反复演习如何应对登陆部队攻击。如果两栖突击兵力无法迅速展开，或者火力强度和装甲防护能力不足，就无法应付这种情况。
事实上，类似ZTD-05两栖突击车这样的装备，除中国之外仅有美国海军陆战队的EFV远征战车。此类重型两栖快速突击装甲车（两者重量达30吨，是BTR-80的2.5倍）因为定位极为特殊，并非每个国家都有需求。
中国之所以研发装备，是因为濒海地区存在大量具有争议的岛屿，为了维护领土完整才大量装备重型两栖突击车辆。而美国在冷战后认为武装冲突主要的发生地为濒海地区，因此有必要装备具备快速突击能力的EFV两栖远征战车。然而即便如此，美军EFV项目现在前景仍不明朗，并未像中国那样已经大规模列装。
由此可见，ZTD-05式两栖突击车在两栖通过性能方面确实强悍，因为其设计定位主要就是完成此类任务。在“里海赛马”项目中全面胜出，是理所应当的。
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