在中国经济的调整时刻，如何理解中国车市的未来？奔驰与宝马不约而同地提出这样的概念：判断未来中国车市，尤其豪车的发展，需要观察中国中产阶层的成长性。
“对那些不嗜辣的食客，即便是吃微辣的四川火锅，感觉仍然是非常辣。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁倪恺先生是汽车市场的“食客”，在成都车展期间，他用火锅的辣度比喻市场增速，也算是入乡随俗的说法。“中国市场经济获得7%GDP的增长，在一般其他国家来说已经非常好。从汽车上来讲，豪华车占整个轿车体系中的9%，在发达国家是25%甚至30%，所以它还是有机会增长的，对于奔驰来说还是有机会的。”
无独有偶，宝马集团大中华区总裁安格先生也表达了相似的看法，安格在汽车行业的多个市场工作超过30年，在他看来，中国目前汽车市场出现的增速放缓是非常正常的现象。对未来市场，安格很乐观，他说：“中国具有豪华汽车消费能力的中产阶层家庭数量摆在那里，现在这个基数是1500万，随着中国经济的发展，未来这个基数预计还会翻三倍，这样就会产生和释放一定的购买力，尤其是对于豪华车的购买力。因此长期来看，中国市场依然有很大的增长空间。”
奔驰：坚信转型时期一定会过去
三联生活周刊：奔驰中国8月份的销售数据是3.2174万台，同比增长是55%。车市低迷，奔驰的数据为什么好到超乎想象？奔驰今年这么高的增长数据是怎么来的？
倪恺：现在我们和经销商之间会做销售预期，而不是给他们所谓的硬性目标，销量预期根据季度来调整和执行。话说今年增长数据，首先要看奔驰之前在C级车以及紧凑型SUV细分市场的不足，今年由于这两款车的强势加入，我们的销量一定会有好的增长。从这两款车目前的市场反响也可以看到，这个增长是可持续的。
奔驰现在虽然增长很好，但其实还是市场第三，所以我们更关注的是可持续的发展。在价格方面，价格关系到经销商利润，我们一定要保证经销商能够获得可持续性、有竞争力的利润点以及收益。可以说在每一个细分市场，我们的车型价格都是最稳定的。目前我们的状态是良性的，跟经销商之间的合作也是保持双赢、可持续性的原则。
三联生活周刊：奔驰经销商库存指数是多少？
倪恺：对于整个梅赛德斯-奔驰来说，库存指数要远小于1.5个月。有些竞争比较激烈的产品线，我们不会给经销商压力，让他们按照自己的节奏去卖，厂家卖车不是卖给经销商，而是要卖给终端客户，所以因为有着这样的原则，我们一直在跟经销商说：“别自己跳悬崖。”在确实有困难的车型上，我们与经销商共同协商，避免事情到最后没办法后退，就像跳悬崖一样。我们在不断地学习、成长，尤其不能在同一条河里掉两次。
三联生活周刊：有人说车市在探底过程中，奔驰怎么看待未来汽车市场的变化？对未来市场的预期会决定订单，奔驰调整的幅度频率会更快吗？
倪恺：灵活度是我们考虑的一个因素，前有预测目标，在保证一定灵活度的同时不会太跑偏，这是我们需要控制的。对于经销商和厂商来说，太快的产品变更不大可能，我们现在可以做到在半年至一年的时间内更多的调整。我们所说的调整，是指对车型以及发动机排量等相关产品配比的调整，这是现在可以做到的。在经销商订单上也可以做到更多的灵活度，比如经销商可以在车到货之前更换发动机配置，更可能的是车身的颜色和车身的配置。
三联生活周刊：奔驰的市场灵活度从何而来？
