国企改革大潮之下，高铁和核电领域的合并，为民航业提供了畅想空间。据报道，继国航、东航、南航货运板块拟合并成立新公司的消息流传数月后，近日又有传闻称国航与南航正在酝酿合并重组。如果国航和南航的合并成行，机队规模将跻身世界前三名。央企的重组整合是历次国企改革的主要体现。无论是成立航空货运公司，还是中航工业拆分航空发动机板块，抑或中广核与中核集团合资成立华龙公司等，其重组的模式都颇为类似：即将央企存量资产中优质或者具有发展前景的板块单拿出来作为“创新发展”的增量。
债市拐点
股市暴跌后，一段时间内，隔夜及七天回购利率分别稳定在1.8%与2.3%附近，交易所债市低廉的资金利率，成为债券市场加杠杆的动力。自9月末，交易所资金价格开始大幅回升，10月8日隔夜国债回购利率一度涨400%，利率最高至11%，此后稳定在2.5%左右。债市基本面正发生变化：交易所资金成本波动加大，公司债的发行利率尽管仍处于低位，但有上调的迹象，央企、国企债券违约接二连三发生，不论从资金成本、套利空间还是信用风险看，公司债继续加杠杆套利的价值都在渐弱。
天然气市场价
美国天然气价格相当于人民币0.57元/立方米，而北京民用天然气、车用气价格分别为2.28元、5.12元人民币。极高的气价掣肘中国制造的成本。今年4月1日，国家发改委将非居民增量气价格每立方米降低0.44元，存量气价格提高0.04元，实现了非居民天然气增量气与存量气价格并轨。时隔半年，各路媒体均报道新一轮天然气调价政策预计于10月底发布。据传，此次调价推出基准价，上浮设限下浮不设限，市场化程度更进一步。
QDII2
9月份QDII基金份额增加超过20亿份，资产管理规模增加超过13亿元。而大资金的追捧也使得部分基金公司的QDII额度告急，23只产品关闭了交易。然而，人民币汇率波动和股市动荡并未令金融改革的步伐停下，国务院常务会议确定在上海自贸试验区逐步提高人民币资本项下可兑换程度，同时研究启动合格境内个人投资者（QDII2）境外投资试点。预计合格个人需拥有100万元以上净资产，境外投资不超过其净资产的50%。据预测，QDII2的需求上限为1.5万亿元，不会对金融市场造成冲击。
