为了不给其他车辆造成影响，刘庚的车队有着严格的行车规则。他规定车队只能在高速公路上占用一条车道，每两辆摩托车并排一行，前后交错调整车距安全行驶。除了车队整体，还会专门安排“游击兵”摩托车快速地在车队前后来回穿梭，传递信息和口令，其余摩托车不得随意超越前车或穿插，以保证车队完整，并不对道路上的其他车辆或行人造成威胁。其实在高速的骑行过程中，骑友们很少交流，只是通过一些特定手势来保证行驶安全，让大家知道前方弯道中是否有影响安全的沙子或水。刘庚还会专门规定车队统一的骑行服装，每次都会要求大家穿不同版本的外套或者马甲制服。“大家往往会觉得骑摩托车的都不是什么好人，或者追求速度不要命，我想通过执行这些规定，使不玩摩托车的其他人清楚我们是一个规矩的团体。”
俱乐部的骑友都很珍惜每次摩托车列队骑行的机会，因为毕竟大家伙聚在一起的机会很少。刘庚享受车队骑行的这种“一致感”。车队一行人在骑行沿途停下来休息或者加油，都会吸引汽车司机的眼球，大家会围上来和他们聊天。这种状态会让车队的每一名成员都拥有归属感。“列队骑行和自己一个人骑车的感觉完全不一样，会使大家体会荣誉和自我价值。”刘庚说。
刘庚作为车队组织者，也因此结识了不少骑友，这些骑友通过摩托车走到一起，但早已不限于一起骑车，骑行带来的友谊渗透到了真实的生活中。“我们这帮朋友，没事天天在一起，约着吃饭约着出去玩。摩托车是一种介质，将大家联系到一起，但我们也是普通人，聊的也都是家长里短的。”
刘庚的车队越来越喜欢去京郊的山里转，山里空气好，夏天气候凉爽。“另外盘山路比直路骑起来更有意思，更需要技术。”但同时，刘庚每回进山都会碰到事故，而摩托车骑友们已经形成了相互照应的自觉规矩，无论是刘庚他们自己车队出事，还是路上遇到别的摩托车发生事故，都会下车询问或者帮忙。
“骑车的人都清楚，每个人迟早要有一摔，只不过摔得轻摔得重不同罢了。我挺幸运，摔得很早。”刘庚2001年刚买到那辆雅马哈巡航车后，很快就遇到了自己的第一次摔车。那时的他还在把摩托车当代步工具每天上下班骑，一次上班的路上，他在外侧车道骑行，内侧的出租车看到路边有人招手打车，没有注意到他的摩托车便直接向右打轮靠边，刘庚和摩托车一起被直接撞倒在地。幸好当时双方的车速都不快，刘庚去了医院后，医生告诉他当时出租车在右转时挤到了他的左脚，使他左脚踝骨折。随后2002年有一次刘庚和车队一起骑行去承德，领头的第一辆车在高速路上转弯时失控摔了车，导致后面的五辆车全摔了，幸好那次刘庚只是软组织轻微挫伤。“这两次事故出得早，我的教训也就来得早。当时我觉得怎么骑车都行云流水，就在我自信心最高的时候，把我给灭了。从那以后我的心完全沉下来了，知道这摩托车没那么好玩，什么事情都一定要小心。”
2009年，30岁，人生第一辆哈雷刘庚是个哈雷“脑残粉”，但他的第一辆哈雷摩托要等到30岁生日时才得到。那是一辆2001年产二手哈雷软尾夜行货车，是他花了8万块钱给自己买的生日礼物。“我始终对自己说一定要有一辆自己的哈雷，但当我骑上自己的哈雷时，并没有什么特别激动的感觉。因为到2009年时我骑了8年车了，我已经经历了太多的故事，还有事故，所以那时我的心态已经很平和了，觉得有一辆哈雷就行了，能骑能玩就挺好的。”
这8年，刘庚骑在摩托车上的心态发生了很多变化。“有一句老话。人不是长大的，而是学会长大的。我不可能随着年龄的增长而自己成熟，一定是我经历了很多之后，自己的心态或者心智就会慢慢成熟起来，会从不同的角度去看待这些事物。”不仅仅刘庚遇到了摔车，他俱乐部的骑友们也在摔车。刘庚的骑友俱乐部里有一位特别要好的哥哥，网名叫“速鬼”，起得很直白，就是想追求摩托车的速度。大家都知道“速鬼”家庭生活压力大，他和妻子常年感情不和，老在闹离婚，他把摩托车当成了一种发泄的方式。俱乐部里的所有人都觉得他总有一天会出事。
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