英菲尼迪为何主打“高颜值”

时间:2015-12-25 12:53:25 

今年的中国车市,如果用几家欢喜几家愁来形容,英菲尼迪应该是喜悦多于烦恼。

在今年中国豪华车市场增速放慢,进口豪华车出现下降的情况下,英菲尼迪推出两款国产车型,豪华运动座驾Q50L和四驱SUV全新QX50,两款国产车型销量目前已经占到总销量的60%以上,超过预期目标。

从长计议,尽管未来英菲尼迪国产车型将占到总销量的三分之二以上,但东风英菲尼迪总经理戴雷(Daniel Kirchert)却依然觉得国产车型占比多少无需纠结,他说:“最关键的是我们要继续深入推进本土化,包括营销、研发等方面的本土化,真正根植于中国。”

三联生活周刊:今年,豪华车市场出现激烈的价格战,对英菲尼迪是否有影响?

戴雷:今年豪华车领域的价格战是前所未有的,非常激烈,我们肯定也会受到影响,但英菲尼迪并没有进行大幅度的产品降价。市场竞争有很多因素,价格只是其中一个因素,所以我们坚持的原则就是希望保持一个长期的价格,希望避免大幅度的波动,价格大幅波动对消费者并不是好事。

今年,英菲尼迪成绩的取得离不开国产车型的成功以及本土化推进、品牌提升、网络拓展等各方面的工作。第三方调查显示,今年上半年,中国豪华车品牌的经销商有60%出现亏损,整个经销商行业面临的压力非常大,同样,英菲尼迪的经销商也面临压力。

得益于我们的经销商有合理的库存管理,从而使新车毛利高于豪华车平均水平。我们也清楚地认识到英菲尼迪是中国豪华车市场的后来者,现在保有量比较低,经销商可能还无法完全依靠售后服务盈利。但我们的大多数经销商是非常积极的,尤其是看过QX30全球首发后,他们坚定了长远发展的计划。

三联生活周刊:你对市场前景如何判断?

戴雷:今年以来,中国豪华车市场的竞争可能是10多年不遇的最激烈的竞争。由于经济结构调整还需要一段时间,中国豪华车市场还将经历一个过渡阶段。长期来讲,我对中国豪华车的前景保持乐观。虽然过去几年30%到40%的增长一去不复返,但我相信未来5到10年,中国豪华车市场完全有可能保持10%左右的增长。三至五线城市的增长空间和发展潜力依然很大,同时中国消费者消费升级的趋势非常明显,所以,随着城镇化的推进和消费升级,未来5到10年中国豪华车市场将会保持比较健康的发展。

今年,中国豪华车市场出现激烈竞争,主要是因为大家太关注短期形势。中国市场发展速度非常快,难免出现波动。由于供需不平衡,很多经销商也面临非常大的压力。在这种情况下,大家不应追求短期销量,而应考虑长远,保持可持续发展。

三联生活周刊:你认为英菲尼迪自身有哪些优势?

戴雷:英菲尼迪对今年销量增速非常满意,尽管如此,我们36%左右的增长并不是最重要的,最重要的是保持健康发展,与经销商伙伴积极合作,实现双赢。

短期来看,虽然也面临挑战,但我们的经销商保持了积极的状态。长期来看,英菲尼迪依然是一个比较年轻的品牌,进入中国的时间还较短,网络有待进一步拓展,品牌仍需持续提升。同时,我们在一些方面又有独特的优势,现在保有量还小,可以跑得比别人快。

我们最核心的竞争力是产品和品牌,差异化的定位吸引了现在的年轻心态高端消费者。“敢·爱”品牌理念以及“人文精神”,是英菲尼迪自创立以来最核心的基因,同时又特别适合中国现在的年轻心态高端消费者,他们对这种精神有共鸣。

三联生活周刊:英菲尼迪与经销商现在的关系似乎进入最好的一个时期?

戴雷:一个品牌长期发展必须把经销商当作合作伙伴,实现共赢,这非常关键,因为我们这个行业不仅仅是销售,更重要的是提供服务。如果经销商长期亏损,就不会提供好的服务,最后品牌也会受到影响;反之,如果经销商有希望、有激情、有人才,他们就会提供好的服务,促进品牌发展。

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