齐普策：长远看，数字化科技的应用会让我们的工作环境变得更加现代化，智能的工具可以直接辅助工人执行任务，同时简化复杂的工序。我们在宝马集团慕尼黑和莱比锡工厂的试点项目中，智能手表可以预先提示工人传送带上车辆的特殊需求，手表的显示屏亮起的同时并且产生振动，从而提醒工人下一道工序的特别要求，比如要安装的螺丝数量不同。
机器人系统的使用将保证重复乏味的工序可以得到始终如一的品质。早在2013年，宝马集团就已经开始使用轻量机器人完成各种工作，如在精确控制的高压下安装车门内侧的隔音材料，或者在挡风玻璃上涂黏合剂。如今，先进的机器人系统已经可以独立完成一些对体力要求较高或不符合人体工程学的生产流程，目前，轻量机器人已经在斯帕坦堡、雷根斯堡、丁格芬和莱比锡工厂的量产车生产中投入使用。
三联生活周刊：在你看来，生产线上的工人和机器人是一种什么关系？
齐普策：我认为生产本身是一个社会的核心环节，并非处在社会边缘。工厂里有不同的部门，现今规划、装配都发生了很大变革，比如装配动作，今天我们在有些地方还能看到，工人在某个专门岗位上从事重复劳动，他们并非局限在装配过程上，借助数字化，工人们接触到大量信息，掌握新的能力和技能，以此连续提高生产系统的整体灵活度，促进创新能力的提升。这就是我们对未来生产的设想。在一些工序上，数字化将释放更多生产潜能，持续提升生产效率，我相信工人将因此长期受益。未来，生产线上的工人将拥有更大的自由度，甚至可以创造和改造自己的工作环境。
三联生活周刊：如何扶助中国未来的高管成长，以便让他们承担更多责任？
齐普策：生产是一个全球问题，并非只在德国或者美国才有，生产是一个网络，这个网络的能力范围至关重要。宝马增强网络能力范围的经验比较独特。我的构想是，在这个网络范围内，不论员工来自哪个国家，网络都能将其安排到合适的位置上。比如，一名中国的装配车间主任，也可以调往美国，从而得到两地轮岗资格。不同的网络通过相互学习强化自身，使能力范围持续扩展。
三联生活周刊：数字化和电动化是两个关键词，你怎么看待目前汽车制造的发展趋势？
齐普策：我们对汽车未来的面貌有清晰的概念。政府对排放越来越严格的监管，客户对节能减排的需求，都促使我们必须采取更先进的产品技术。这也从根本上说明宝马为什么大力推广电动汽车。一层产品结构依托一个平台，有了两层产品结构就能对市场变化应对自如。我们专门为中国消费市场设计的插电混合动力汽车，纯电续航能力达50公里。
BMW i3纯电动版已经成为获得北京市购车摇号资格的进口汽车之一。在我们看来，作为世界上最具创新精神的新能源车，其可持续性不仅在产品制造过程中，也要体现在产品使用周期中。我们保持着高度的市场适应性，关注哪些技术规格下的哪种车型有开发潜力，努力以最快的速度满足客户和监管需求。
主笔/李三
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