西部建设雄师

西部建设雄师

作者李乐学

2003年2月18日，建工师机关大院锣鼓喧天。新疆兵一团一副司令员刘新齐、建工师一党一委书记岳有堂、师长王江生等领导和600名干部职工代表，为首次奔赴青藏铁路施工的新疆兵一团一建设（集一团一）总公司职工，举行隆重的欢送仪式。随后，一支1500多人的工程施工队伍，分批驾驶着200多台套大中型筑路工程机械，顶着初春的寒风，从乌鲁木齐出发，浩浩荡荡地向西藏高原挺一进，参加举世瞩目的青藏铁路建设。

莽莽雪域高原，汹涌着西部大开发的滚滚浪潮；高一耸的唐古拉山，以严峻的自然条件给了兵一团一建设者新的考验。新疆生产建设兵一团一建筑工程师，这支由1949年进疆人民解放军工兵部队发展起来的两万建设雄师，在整整三代人近半个世纪艰苦卓绝的奋斗中，为新疆以及中国西部地区的开发建设，做出了不可磨灭的贡献。连接亚欧的钢铁大动脉，可达全国各地和部分国家的机场，贯通中西部的一条条高速公路，遍布新疆的一个个电站和油田，给新疆的发展注入活力的一座座水库，一片又一片工厂和高楼，就象一处处无言的丰碑，记录了兵一团一建设者金戈铁马建设西部的征程。

开路先锋

1958年。兰新铁路出河西走廊，从红柳河进入新疆境内。新疆兵一团一工二师（196一9年撤销，1974年重组为兵一团一铁路纵队，1983年兵一团一恢复命名为工一师，1997年改名为建工师）奉兵一团一命令，从刚刚完工的南北疆水利建设工地，奔赴甘新交界天山东段博格达山南坡经哈密到吐鲁番一线的千里大戈壁，以及穿越天山峡谷挺一进乌鲁木齐的筑路工地，进行了历时四年的艰苦施工。1962年12月9日，兰新铁路胜利铺轨到乌鲁木齐后，才结束了历史上新疆没有铁路不通火车的“神话”。

为了建设吐鲁番到库尔勒的南疆铁路一期工程，1974年初，兵一团一决定“文革”中解散的兵一团一工二师大部以及从农一师和农八师一抽一调部分施工人员，组建成兵一团一铁路工程纵队。15000名职工云集吐鲁番到鱼尔沟的前百公里铁路工地，拉开了南疆铁路施工的序幕。5年间，兵一团一铁路纵队，越戈壁，跨峡谷，翻天山，涉沼泽，渡沙河，完成路基260公里，超过这条铁路全长的一半。开凿天山隧道12座，修建各类桥梁176座，修建涵洞370座。

1985年5月1日，在改革开放的大潮中，从乌鲁木齐到阿拉山口的兰新铁路西段——北疆铁路破土动工。兵一团一建工师作为铁路建设的主力军，派遣上万名筑路职工和500台套中型施工机械设备，全力以赴投入施工。经过5年奋战，终于在1990年6月把路基修到中苏边界铁路接轨点。当年9月12日，中国兰新铁路与前苏联土西铁路实现了接轨，一条横贯亚欧的第二座大一陆桥宣告开通。其间，兵一团一建工师完成全线460公里路基的70％，建设大中桥38座、小桥桥涵千座，修建包括国门车站阿拉山口站在内的火车站17个。

随着兰新铁路西端的北疆铁路建成通车和第二座亚欧大一陆桥正式开通，被视为盲肠的新疆，一下子成为东进西出的跳板，四面八方的货物潮水般涌一向兰新铁路，即使超负荷运行也难以满足改革开放后日益增长的货运需求。

1992年9月16日，从甘肃武威到新疆乌鲁木齐的兰新复线全线开工。新疆生产建设兵一团一建筑工程师再次被点将挺一进新疆“百里风区”，承建七克台到了墩之间134公里路基和桥涵。

在极其艰苦的条件下施工，在酷热、洪水、风沙、蚊虫的肆虐中奋斗，1993年6月，“百里风区”线下工程提前完成。之后，兵一团一建工师5000人马又开到吐鲁番至天山段展开会战，为兰新复线1994年9月全线贯通起到了开路先锋作用。在两年多时间内，兵一团一建工师5000名筑路职工，修筑路基254公里，大中桥18座，涵洞415座，有5项工程评为全线“十佳工程”。

1996年9月16日，国家关于修建南疆铁路西延工程的决策付诸行动。兵一团一建工师5000精兵作为这次会战的主力，承担了全线975公里全部路基和小桥、涵洞施工任务。为了按期完成施工任务，兵一团一建工师投入4500万元购置大中型土方施工机械设备，有11个一团一和公司参加施工。为了完成各个阶段的施工任务，他们在路基工程和站后房建工程施工中，采取滚一动作业方法，日夜不停施工，并且强化质量管理和质量创新，使所有工程项目施工质量达到全师历年最好水平。

在千里施工线上，新一代铁路建设者操纵着国内外一流水平的大中型施工机械和设备，各种机械的引擎声如春雷滚一动，捷报频频传来。

1999年2月，兵一团一建工师顺利完成南疆铁路西延线路基施工，转入站后配套建设。

1999年5月6日,被新疆各族人民称为“幸福路”的南疆铁路，顺利铺轨到达终点站喀什。天山余脉、塔克拉玛干沙漠北缘，被冷落了千年的古丝绸之路，火车汽笛声如世纪雄风响起。共和国版图的西部又标上了一条醒目的红线。南疆106万平方公里的热土，随着铁路的贯通跨上了新时代的骏马。

几十年来，兵一团一建工师在新疆的公路建设中做出了巨大贡献。他们先后参加修建了兰新公路新疆段、由乌鲁木齐翻越天山到库尔勒的乌库公路、伊宁穿越天山到焉耆的0503公路、独山子到乌鲁木齐的天山0602公路、呼图壁到克拉玛依的二级公路、独山子到克拉玛依的独克公路、环绕和横穿塔克拉玛干沙漠的几条沙漠公路、伊宁到昭苏的边境公路、博乐到阿拉山口的边贸公路.....

参加建设了乌鲁木齐机场、伊犁机场、塔城机场以及新疆一批国防机场、洞库建设。

水利尖兵

曾经是大海的新疆，几千年以来却成为干旱半干旱的茫茫荒漠。水！对于缺雨的新疆来说，就是一切生命之源。哪里有水，那里就有绿洲。新疆开发建设到什幺程度，能够创造多少财富，首要的决定性*因素就是水。

半个世纪以来，兵一团一建工师三代职工，高举开拓者的旗帜，走遍新疆的山川河流，参加建设了一个又一个引水枢纽工程，参加修建了一个又一个与引水枢纽工程配套的大中小水库。茫茫大漠有了水，变成了绿洲，变成了寨外江南，变成了米粮川。

北疆的玛纳斯河、奎屯河、乌鲁木齐河，有他们施工的足迹；南疆的开都河、孔雀河、塔里木河、叶尔羌河、乌鲁瓦提河，有他们洒下的汗水；东疆的吐鲁番、哈密、鄯善，也有他们修建的地下引水工程。

20世纪50年代以后，有“水利战士”之称的建工师职工，先后参加修建了铁门关水库、猛进水库、大泉沟水库、安集海水库、车排子水库、蘑菇湖水库、柳沟水库、夹河子水库、大海子水库、小海子水库、塔西河水库、上游水库、多浪水库、胜利水库、大山口水库等南北疆一批水库建设，为新疆的工、农、牧、副、鱼、林各业的发展奠定了基础。

20世纪80年代后期到90年代初期，我国大部分地区水患严重。水利和农业是发展国民经济的基础，加强水利建设成为全国基本建设的重要任务。新疆一批水利项目纷纷上马，老资格的“水利兵”——兵一团一建工师，从1990年开始到目前，先后承担了新疆一大批重点水利枢纽工程建设。

1994年5月，新疆最大的水利枢纽项目——和田乌鲁瓦提水利枢纽工程开标，兵一团一建工师以最佳标底中标该工程导流洞、泄一洪排沙洞以及配套工程施工。在这项造福南疆各族人民，具备灌溉、发电、防洪、城乡供水、生态保护等综合功能的国家“八五”重点工程建设中，建工师选派了优秀的工程技术人员、管理人员参加施工，工程质量获得国家水利部、建设部表彰奖励。

历史上有大禹治水三过家门而不入的故事。而建工师广大职工正是以大禹治水的精神，为了新疆的水利建设，做出了几代人的奉献和牺牲。为了修建水库，他们放弃了数不清的节假日，有时候连春节也不能回家过。不少职工的家在乌鲁木齐，却连续几年没有见过乌鲁木齐的绿树叶。年轻的女推土机手李劝上工地时，5岁的儿子从家里追了出来，泪流满面哭着喊着抱住妈妈的腿不让走，后来儿子被其他人抓住，妈妈上了汽车，儿子哭着躺在汽车轱辘下，不让汽车开动。象李劝这样的女工，工地上比比皆是。

能源后盾

普罗米修斯为人类盗取火种而流芳百世。兵一团一建工师人为新疆的能源建设所体现的夸父逐日般的精神，更应该载入史册。

兵一团一建工师职工以能打硬仗的拼搏精神，20世纪中期以后，参加建设了南疆铁门关电站、阿克苏西大桥电站、泽普石化热电厂、和静大山口电站、拜城铁列克电站、塔里木电站、乌恰康苏电厂、塔什库尔干电站、泽普亚斯墩电厂；参加建设了北疆石河子红山嘴电站群、塔城塔斯特河电站、铁厂沟电站、农九师西域电厂、新源卡普河电站、克拉玛依电厂、精河电厂、乌苏电厂、石河子东热电厂、西热电厂、乌鲁木齐石化电厂、苇湖梁电厂扩建、鸿雁池电厂扩建等，最为有名的是，建工师修建的玛纳斯电厂1——4号冷却塔，平均高度85米，有两项荣获“自治区优质工程银奖”和“兵一团一金奖”。

建设者一次次开进克拉玛依油田、塔里木油田、新疆东部油田、准葛尔油田以及新疆各个石油基地和西气东输工程，为油田修路架桥，搞基本建设，铺设管道，为一个个新发现的油田提一供建设支持。

1988年，建工师一一团一在戈壁风口施工。建设者开进大戈壁安营，突然一场大风从天而降，顿时飞沙走石，黄尘蔽日，刚刚搭起的30顶帐篷，顷刻间被卷走8顶，许多工人的被褥被大风刮得无影无踪。从此，工人们上班时，总是把被褥栓在帐篷的铁架上。6月里，大戈壁的酷热就已经达到了极点，划根火柴似乎也可以把空气点燃，一阵大风把帐篷刮开一个角，李技术员去拽帐篷，胳膊居然被灼一热的铁架烫掉了一层皮。日头刚落，轰炸机群似的蚊群又向工人们开始了轮番进攻。工人们编了一个顺口溜，“戈壁滩上三大宝，风沙、酷热和小咬；风吹石头遍地跑，烈日烤人似火烧；小咬叮人一身包......”形象地道出了兵一团一建设者施工的艰苦程度。

高楼万丈平地起

如果说一座座建筑是一首首凝固的音乐，那幺，这一首首乐章就是建设者用心血和汗水凝结成的。

半个世纪里，建工师人用了三代人的青春年华，为乌鲁木齐、石河子、奎屯、独山子、克拉玛依、伊宁、博乐、塔城、库尔勒、喀什、和田等新疆城市的崛起和工业的发展，立下了汗马功劳。

新疆解放初期的工业生产是一片空白，兵一团一建设者受命于特殊的历史使命，参加了乌鲁木齐的八一钢铁厂、七一棉纺厂、新疆面粉厂、苇湖梁发电厂，石河子八一一毛一纺厂、八一棉纺厂、八一糖厂，独山子和克拉玛依油田以及炼油厂等工业建设，为新疆工业的发展打下了基础。

改革开放以来，建工师走科技兴业之路，在大力发展高层建筑的同时，积极开发推广应用建筑科技新成果新工艺，其中高强高性*能混凝土、混凝土防冻剂、防水新技术新材料、混凝土二次投料工艺、液态渣代砂、二次压力灌浆、水泥快检、混凝土标准养护室温一湿度自控仪、地道加固、抗震加固、基坑边坡支护、基桩成孔与检测、X射线探伤等项目，达到全国领先水平。高科技进入建筑业，建工师的建筑水平特别是工程质量极大提高，先后获得国家、自治区和兵一团一优质工程奖200多项。其中屯河大厦、乌鲁木齐电信第二长途枢纽楼、兵一团一1号、2号高层住宅楼、新疆农业大学综合楼、兵一团一和平都会、兵一团一供销大厦，成为新疆一流的高层建筑。

被称为国门的阿拉山口火车站，是兵一团一建工师人的杰作。

被称为乌鲁木齐象征的汗腾格里寺，是兵一团一建工师人智慧的结晶。

被称为新疆第一跨度大桥的乌鲁木齐西虹路高架桥，是兵一团一建工师人双手建造。

中国铁路建设史上首次施工的冰渍垄地质构造的隧道——南疆铁路扎亥萨拉隧道，是兵一团一建工师的创造。

中国西部最大的线型大桥——全长580米的南疆铁路哈尔嘎哈特大桥，是兵一团一建工师的骄傲。

据不完全统计，50年来，建工师修建了包括青藏铁路在内的铁路1500公里，建设高速公路和公路3000多公里，建设大中型机场5个，修建大中型水利枢纽及引水工程30个，修建大中型水电站、火电厂42座，建设厂房、住宅楼、写字楼、宾馆、商场不计其数。

走出新疆走出国门

2002年以来，建工师一党一委以“三个代表”重要思想为指导思想，坚决贯彻落实兵一团一党一委“1+8”、“1+3”文件，大力推进全师改革与发展的步伐。首先从体制改革开始，建工师与兵一团一建设（集一团一）总公司实行政企分开，建工集一团一按照市场经济要求规范重组，完善兵一团一一建、北新路桥公司改制；采取股份合作制、合资、联合、重组等方式，完成了兵一团一房地产公司、八建、兵一团一建科院、师农资公司等4家企事业单位的改制；对全师5个建筑一团一所属的拥有20多万亩耕地的7个小农场，整合重组为师属4个农业一团一场。

改革的进一步推进，促进和提高了施工能力和经济实力，为建工师实施“走出去”战略创造了条件。为建工师走跨区域、跨行业联合之路提一供了可能。他们分别在西藏、新疆、兵一团一注册成立了6家股份制有限责任公司，从而调整优化了经济结构，培育了新的经济增长点，扩大了经营规模。

1998年，建工师以参加吐—乌—大高等级公路建设的优良业绩，为东进陕西参加西安绕城高速公路获得了一张“绿色*通行证”。

继西安绕城高速公路施工之后，又一路绿灯先后中标承建了河南洛阳至汝阳、湖北襄十、江西赣州南康至龙岭、河南洛界、内蒙古呼—集—老高速公路的施工建设。

2002年，建工师实现了真正意义上的“走出去”战略，工程建设在打入陕西、河南、湖北、江西、内蒙、西藏等国内6个省区的高速公路和公路施工的基础上，又中标举世瞩目的青藏铁路21标段建设和中亚大型水利工程施工任务。

2003年，建工师进一步实施“走出去”战略，在参加巴基斯坦大型水利项目施工的基础上，又承建了巴基斯坦公路工程施工任务，并且把目标瞄准了中亚西亚和新疆以西邻国的基本建设项目。

2003年8月，建工师一党一委书记、政委岳有堂在青藏铁路慰问筑路职工、检查施工时，接受了中央电视台采访，他说：“我们筑路职工是代表兵一团一来参加青藏铁路建设的，我们一定要优质高速保质保量完成任务，为西藏人民造福！”

作为铁道部系统之外唯一参加青藏铁路施工的兵一团一建工师，今年开工的青藏铁路21标段42·35公里线段，地处西藏那曲地区，海拔平均4600米，有桥梁22座、涵洞64个，该路段经过岛状冻土、深季节冻土、斜坡湿地、沼泽、冰渍岩层等复杂地质地带，施工难度特大，施工环境十分艰苦，并且有很高的环保要求。为了保证工程质量，建工师在开工之前，先开工400米实验段路基和桥涵两座，掌握深冻土运动规律，采取相应技术措施，有两项控制技术达到国内先进水平。建工师上路施工人员，发扬兵一团一人艰苦奋斗、敢于吃苦的精神，缺氧不缺精神，海拔高士气更高，固守高原做奉献。筑路工地上，时而大雪纷纷，时而暴风骤雨，强烈的高原紫外线使得施工人员的脸上一层层脱皮，高原缺氧使他们的血压升高，各种高原反映的折磨使每个人的体重下降..........在如此艰苦的环境里，建工师的施工质量合格率达到100％，优良品率达到90％以上。

改出一片新天地

围绕改革和发展的主题，围绕强师富民的目标，做强做大兵一团一建设（集一团一）公司，发挥其西部建设雄师的作用，成为建工师一党一委近年的中心工作，是建工师和兵一团一建设集一团一公司上一上一下一下努力奋斗的目标。2002年，兵一团一建设集一团一公司经过规范重组，已经朝建立现代企业制度的目标前进了一大步，以建工集一团一和各个子公司的母子公司运行机制也正在完善和秩序化。师与集一团一公司以及所属企事业单位的政企分开，社政职能与生产经营职能的分开，正在稳步推进，全师的改革已经进入深层次和攻坚阶段。

2002年，建工师经济持续高速发展。完成社会总产值24亿元，为兵一团一年计划的103.4％；实现国内生产总值8.1亿元，为兵一团一年计划的102.8％，绝对值比上年增加10599万元，同比增加15％；全年实现利润1000万元以上，同比绝对值增加6一90万元以上。全师26个预算内企业，亏损企业大幅度减少，3家企业实现盈利上千万元，6家企业实现利润上百万元；职工年均收入达到9450元，同比增加8％。在兵一团一2002年经济建设7个先进师中，建工师名列第2名。与上年同比，兵一团一对建工师所有考核指标和排位，均实现了零的突破。

2003年，建工师的经济持续高速发展，实行国内生产总值9.1亿元，比上年增加11.8％，在岗职工年工资性*收入达到11680元，比上年增加23.6％。

2004年新春伊始，在兵一团一党一委决策支持下，以“政企分开、精干行政、做强做大建工集一团一、建立现代企业制度”为主要目标的深化改革工作，在建工师及建工集一团一全面健康展开。

建工师是最先进入市场并参与市场激烈竞争的企业集一团一。多年以来，由于政企不分，建立现代企业制度的目标难以真正实现，由此产生的体制不顺、机制不活、经济效益不高，加之建工师所属企业是个老企业，学校、医院、离退休人员多等社会负担沉重，严重制约了建工师的经济发展。

在兵一团一和建工师两级一党一委组织专业人员深入调研论证的基础上，2004年1月14日，兵一团一党一委下发了《关于建工师体制改革有关问题的指导意见》文件规定：建工师一是履行一党一政军的职能；二是履行国有资产监督管理的职能，并且管理从企业分离出来的社政管理机构，管理所属事业单位。建工师一党一委领导所属管辖单位的一党一、工、一团一的工作。建工集一团一作为国有独资控股公司，按照管资产、管事、和管人相结合的原则，在建工师的授权监督下，在《公司法》规定的范围内从事经营活动。建工集一团一设立一党一委，在建工师一党一委领导下开展工作。建工集一团一及其建工集一团一所属的子公司的医院、学校以及离退休等社会负担，完全与企业脱离并实行社会化管理，企业一心一意搞生产经营，以追求经济效益为最终目标.

按照兵一团一党一委8号文件要求，建工师大量的社政管理职能，包括大量的企业负担都将予以剥离，乌鲁木齐以外的剥离给所在师进行属地管理，乌鲁木齐地区剥离给建工师。撤一团一建企，成立社政管理机构，真正使企业减负，轻装上阵，参与市场平等竞争。

新疆兵一团一建工师和新疆兵一团一建工集一团一公司，通过深化改革实现真正意义的政企分开，在这个前提下，建工师所管辖的建工集一团一，将在西部大开发的事业中，创造更加辉煌的业绩！

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