7月29日，广汽Acura（讴歌）发布首款国产车型豪华SUV CDX。在进入中国的第十个年头，Acura（讴歌）品牌终于正式实现了国产化。
Acura（讴歌）成立之初是本田汽车为进军美国市场而成立的豪华品牌，1986年登陆美国市场，短短时间内就能颇受美国市场的认可，但这个传奇在中国市场却未能如期复制，今年是这款“美系”豪华车来华的第十个年头，与其他日系豪华品牌相比，讴歌亟待新的突破。按照讴歌的说法，CDX是一款“主要为中国市场设计”的车型，选择这样一款定位于豪华入门级SUV来打开中国市场，显然是深思熟虑之后的结果。CDX能否将讴歌带到一个新的境界？广本总经理佐藤利彦表示：“首款国产车型CDX率先采用了全新的设计理念，这是因为，我们坚信，在中国这一重要市场中的辉煌成绩，必将引领讴歌在全球的成功。”
车型研发总负责人渡边朝生曾在公开场合承认，CDX的竞争对手锁定为奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1这样的豪华紧凑级SUV。CDX的22.98万～30.98万元售价颇具诚意，降低了豪华紧凑型SUV的入门价格门槛。但由于目前广汽讴歌CDX还只有一个1.5T的动力选择，相比强劲的ABB对手，产品组合略显单一，能否如愿分食豪华紧凑级SUV的市场蛋糕仍然未知。有机遇，更有挑战。
在讴歌CDX上市之际，广本副总经理兼第二事业部长渡边康治、副本部长王顺胜以及车型研发总负责人渡边朝生等相关负责人回答了记者提问。
三联生活周刊：据我们所知，CDX是一款在欧美市场并没有的车型，为什么选择这款全新车型进行国产？
渡边康治：选择投放CDX是结合了市场环境和我们自身优势的结果，因为看到中国SUV市场的增长率十分迅速，我们瞄准了这一市场。从讴歌全球战略来讲，讴歌十分擅长SUV领域。这款车型也可以称为“专属”中国市场而研发的车型，无论从外观、内饰、配置及操控性能等各方面，都充分考虑了中国消费者的需求。
三联生活周刊：在研发过程中，如何体现对中国市场的“专属”？
渡边朝生：在我看来，中国豪华汽车市场对SUV的需求是很高的，为了应对这一需求，我们决定从最擅长的领域进行国产。针对首款车型，广汽讴歌对动力总成以及底盘都进行了革新。在这个基础上，我们对中国客户的需求进行了周密调查，我们发现，越来越多的用户并不满足于目前的高端品牌，他们拥有精准的眼光和独特价值观。建立在这个价值需求之上，我们再选择配置。我们希望达到竞争对手同等或者以上水平，同时增加了豪华车的元素，从而达到更高性价比。
三联生活周刊：为什么发布的五款车型都采用1.5T发动机？你是否注意到，作为竞品的宝马X1、奥迪Q3都有2.0T发动机的选择，未来CDX是否有这种考虑？
渡边朝生：开发新动力总成时，我们从环境及燃油经济性角度出发，决定采用1.5T涡轮增压发动机+8DCT双离合变速箱的全新动力组合，这样可以使追求讴歌产品驾驶性能的客户拥有畅快的体验。为了不对环境造成过多负担，今后将通过混动版的投入，在为客户提供更高驾驶乐趣的同时，兼具环保性。
三联生活周刊：在同类产品细分市场，CDX有哪些“独门绝技”？
渡边朝生：CDX的竞争对手是宝马X1、奔驰GLA等，为了实现跟这些对手进行竞争，我们在车辆行驶性能以及乘坐性能上下了很大工夫，在基本需求层面，CDX会达到跟竞品同等乃至以上水平。根据分析研究，我们发现中国消费者非常在意的是后座部位的空间感。在进行后部座位设计时，我们特地请中国消费者做体验，哪怕调整一度的距离，让顾客的腿和视线达到最好的舒展程度，我们都做了精密的分析。后部座位因为轮胎运动产生噪音，这会让乘坐人感觉不舒服，为此我们进行了非常大的改善，采用隔声技术，另外在后部中间位置设置了可升降的扶手，用于四座、五座之间灵活切换，带来越级的私享空间。而且，CDX进行了动力升级，平台方面也进行了一些变通，这一切都是为了有效提升车型的竞争力。
在国产的过程中，导入了讴歌的全球品质标准（Acura Quality Standard），这是一个拥有100多项品质标准的系统。特别是在涂装过程中加入了研磨工序，提高了平滑度，加厚了高透涂层，大幅度提升了光泽度。通过这些工序，使车辆的高端品质感有所提升。
三联生活周刊：这款被寄以厚望的车型有没有具体的销量目标？
王顺胜：我们将SUV CDX今年的销量目标锁定在1万辆以上。豪华车市场虽然竞争激烈，但本田拥有450万的用户群体，以及广汽本田在全国的470家营销网络，考虑到在本田体系内进行升级的消费者占比，我们有信心完成这个销量目标。
豪华品牌在细分市场里找准定位非常重要，CDX的目标用户是“80后”“90后”这样一批年轻、进取的消费群体。考虑到豪华品牌SUV的竞争越来越激烈，我们为SUV CDX制定了一个非常有竞争力的价格。此外，我们还有4年10万公里免费基础保养以及4年10万公里的免费专业道路救援服务。在销售渠道方面，讴歌作为一个独立的豪华品牌，销售服务体系是独立运营，目前有40多家4S店，目标是在年底前增长到60家。我们将从整合营销考虑，在豪华品牌领域内进行创新，真正做到“唯自己、可追随”，最终把营销推向全新高度，引领豪华SUV市场。
三联生活周刊：伴随着国产车型CDX上市，讴歌在市场销售方面有什么举措？未来的产品布局有哪些规划，进口车型和国产车型的销售比例是怎样的？
王顺胜：作为豪华品牌，之前的销量为整车进口销售，今后将围绕国产化车型CDX把控营销节奏，今年下半年会有一系列措施来提升销量。基于广汽讴歌战略考虑，明、后年都会陆续为中国市场导入新车型，助力品牌发展。目前，讴歌国产和进口车型是整合销售渠道，今后将继续根据中国消费者的需求，带来进口大型SUV、跑车、轿车等多种车型，为消费者提供丰富的车型选择，为4S店提供更多营销支持。
三联生活周刊：作为一个合资品牌，在品牌建设方面，广汽会为讴歌提供哪些支持？
渡边康治：讴歌是一个全球品牌，在尊重品牌设计理念的基础上，在开发车型及品牌运营时，会优先考虑产品的驾驶性能及高品质感与服务。为了更好地面向中国市场，更好地面向中国用户，为中国用户提供更好的讴歌产品，我们与根植中国市场的广汽集团进行了深入的合作。
主笔 李三
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