波兰:搭上“东方列车”(2)

时间:2015-12-11 12:24:21 

虽然波兰自己也说不清楚,它在古代与“丝绸之路”具体有何关系,但官方发现:丝绸之路至今没有一个定义好的路线。“欧亚大陆有数条不同铁路线,如果是西伯利亚铁路,列车将穿过波兰;如果从斯洛伐克走维也纳,或经保加利亚向北,也将绕道波兰。”

当华沙、罗兹在紧锣密鼓地向中国打开市场的同时,格但斯克作为第三大城市,发现港口是它不二的资源。波兰被誉为欧洲的心脏,我们所到之处,各方官员都会强调它作为交通枢纽的重要性,格但斯克港是欧盟钦定的泛欧交通网络(TEN-T)的核心,也是九大走廊之一“波罗的海-阿德里亚纳海”走廊的肇端。TEN-T项目将在2030年全线贯通。

10月下旬的滨海省空气凛冽,天高水远,格但斯克有种北方海港城市特有的空灵感。在地图上,格但斯克港正处在一个略呈半圆形的内海海湾,东西北三面各有汉堡、圣彼得堡以及瑞典几个大港的围聚,使它更如小家碧玉般嵌于底部的位置。也可见,从水路上,它确是东西方交接的第一要扼,并连接着斯堪的纳维亚与东南欧。

格但斯克港务局股份公司的小楼被掩映在一片金色的栎树林中,从会议室的落地窗往外看去,不远就是维斯瓦河入海口,河汊纵横,水波潋滟。董事长多萝塔(Dorota Raben)这样形容它的古老:“在还没有波兰的时候,港口就已经存在。”14世纪,日耳曼条顿骑士团占领此地,并在诺佳特河畔欧洲最大的红砖哥特式城堡马尔堡扎寨。船要从外海进城,是必须经过城堡的,这时,付了关税,哨兵吹哨,内城才会放行。

所以,这个93%国有控股的企业,也是格但斯克最古老、重要的公司。多萝塔女士言语间尽显波兰人的实际,她不讳言这只是波罗的海第七大港,年吞吐量3200万吨,只有圣彼得堡港的一半,但波罗的海40多万平方公里,格但斯克是唯一的不冻港。

“圣彼得堡港结冰,大部分船只能先到这里来。我们预测明年拉脱维亚里加港口冰期到4月10日。德国的大港如汉堡,水深变化太大,而我们只有两厘米的变化,且没有大风。”她说。

因为是维斯瓦河入海处,使其得天独厚地不结冰。更具优势的是,外港码头以及丹麦入北海走廊的水深都接近17米,世界最大船的吃水值是15.5米,所以这里有“通世界上最大的船”的美誉。根据一项中国与波兰的海关协定,凡是直航的港口间,只有一方接受海关查验,时间缩短到24小时。多萝塔称,波兰在海关效率方面是欧洲之冠,近几个月来海关手续不超过10小时,“而且98%的箱子是不拆开的”。

在1989年东欧解体之前,这里只是煤炭、钢铁的出口港,计划经济体制下吞吐量及贸易额都不大。如今,慢慢达到一种理想的平衡,就是煤炭、液体天然气、集装箱各占三成,并跃为波罗的海第二集装箱港,占得波兰国内57%的集装箱运输份额。“这是港口的梦想。”多萝塔说。

600年前,北德意志的贵族联合众多波罗的海城市,形成一个东西向的贸易体“汉莎同盟”(the Hanseatic League),曾经给格但斯克带来无上的光荣。由于它重要的航运枢纽位置,虽然经历反复兴衰,却未曾退出历史舞台。作为波兰最早的领土,10世纪建城,经历15次归属变更,被侵扰了近千年。

从第三次十字军东征开始,依次受条顿骑士团、普鲁士以及德意志帝国的劫掠,直到“一战”后取得但泽自由市的地位,却很快又被纳粹控制。这座生命线一样的城市在“二战”后死亡率达25%,犹太人几乎灭迹,苏联人在此腾笼换鸟,赶走所有德意志人至原籍,回迁了一批苏联殖民下的波兰东部领土上的居民。

如今,“新移民”后代都不能准确地还原出这里的历史分期,多萝塔只能告诉我们,它在1000年的历史上,曾是波罗的海最大的城市。“虽然被瓜分后就衰落了,但是近20年来,慢慢恢复了重要性。”

等待中国船

看不过瘾?点击下面链接!
本站微信公众号:gsjx365,天天有好故事感动你!

上一页123456下一页

相关三联生活周刊2015年第47期

美图欣赏

三联生活周刊2015年第47期排行榜