“永远不要跟波兰人提‘但泽’两个字。”在一个从华沙驱车开往波兰北方港口城市格但斯克的黎明，我们的专职翻译毕达（Bida）这样提醒我，言间诚恳而严肃。格但斯克（Gdańsk），即我们历史书上的“但泽”（Danzig），前者是波兰语，后者是德语。
历史书告诉我们，在1939年，德国纳粹就是为了收复“一战遗留问题”的但泽走廊，由水路侵入格但斯克港，挑起“二战”欧洲战场的首役。如果说华沙的伤痛在于几近毁城，那么这里的记忆伤疤里，还有更复杂微妙的身份认同。
这座北方要塞南扼波兰母亲河维斯瓦河河口，北临波罗的海。在“一战”前，这里的居民95%是德国人，“一战”后，因但泽自由市的创建，在此的德国人一夜失去国籍。而波兰对它的权利是一条沿维斯瓦河西岸80公里的狭长走廊，作为波兰的出海口。
如今，格但斯克回到了波兰，而曾经的“但泽”被刻意地掩埋在记忆里。虽然记者此行是为了探访波兰在“一带一路”中的痕迹，以及它本身在东欧剧变后的“巨变”，但是在这里，无法回避的，仍然是曾经四分五裂的历史版图。
也只有在如弹片般纷纷而下的历史的断片中，才可以溯流而上，看清它“巨变”的脉络。这背后，有国民性格、转型模式、历史关键选择的各种因素的交织，以至于今天的波兰官员自信地告诉中国记者，波兰是欧洲唯一一个20年间没有出现经济负增长的国家。在中国提出“一带一路”战略后，这个东欧第一经济体第一时间选择加入亚投行， 中东欧仅此一例。
波罗的海的明珠
今年初，波兰学术界也纠结过“一带一路”的最终指向，并猜测它是否重蹈“马歇尔计划”。今年2月，波兰智库东方研究中心（OSW）教授卡兹马尔斯基（Marcin Kaczmarski）在《新丝绸之路：中国政治的利器》中认为：“这个计划是中国对俄罗斯倡导的一体化项目——欧亚经济联盟的反应，它使北京既能在中亚维护自己的经济利益，又不必公开与俄罗斯竞争。”
所以他说：“它是一个开放的政治项目，没有清晰的定义和界限，结果是扩大中国政治影响的基石。”但时至今日，他们愈益明白：就目前来说，其重点更多是经济层面的。
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