来源：读天下 14年9期
领导司机不好管的原因，一是司机没有“前途”可言，有人在利益面前难以遏制贪欲；二是与领导太亲近，对领导的敬畏感比其他下属低，小车班往往成为领导各种花边新闻的集散地。
最近的两则新闻，让领导司机这个职业愈发受人关注。
一是某市副市长的司机受调查，涉案金额达几百万。随即，该司机服务的领导亦因严重违纪违法，接受组织调查。
另一则新闻发生在广东。江某某曾是江门市委常委、纪委书记莫远航的司机，他出面找到江门市公安局蓬江区分局副局长梁广洲，希望对方能帮自己摆平一桩非法制造爆炸物案件。据了解，江某某虽只是一名司机，然而在江门政商界能量不小。如梁广洲这样的公安分局副局长，与江也是称兄道弟。
领导如何“驾驭”司机？看来是个大问题！
司机不好管
曾担任过县委常委、县委办主任的王明表示，领导司机这个群体，不太好管理。王明身为县委办主任，名义上县委机关的所有司机，都归其管理。“实际上我能管理的，就是那些排机动班的司机。驾驶领导专车的司机，我很少管，也不敢去管。”
“比方说吧，为书记开车的司机，说今天要去趟外地，帮书记接个朋友。我能不同意？或者打电话给书记，核实一下是否确有其事？”王明说道。
王明说，机关的驾驶员成为领导专车的司机后，其影响力不容小觑。再不济，也是个“成事不足败事有余”的角色。司机在领导面前说哪个单位的负责人不错，这人不一定能获得领导赏识，但司机要是整天在领导面前说谁不行，被说的人估计够呛。
王明介绍，司机与秘书，是领导身边最亲近的工作人员。但与秘书不同，司机是没有什么政治前途可言的。领导离开时，可以堂而皇之地将秘书安排到一个好岗位，但司机只是工人编制，几乎没有提拔的机会。
“所以，秘书为了前程，或许有时还能遏制贪欲，不去考虑‘钱程’。司机却不一样。”王明说。
司机不好管的另一个原因，就在于与领导太亲近。有领导说，平时当着下属的面，还能端一端架子。可要出差或是调研，几小时的路程，身边总得找个人聊天。这时坐在前排的司机，自然是最好的对象。这种聊天，不可能像在主席台上作报告，满口大道理。有时倒像朋友那样，家长里短地一阵闲扯。
与一般下属只见过在台上作报告的领导不同，司机大都见识过领导的另一面。比如私下开玩笑，酒桌上酩酊大醉等等。
司机群体对于领导的敬畏，或许比其他下属来得低。机关单位的小车班，往往成为领导各种花边新闻的集散地。
领导帮司机争“福利”
在驾驶技术已经普及的今天，驾驶车辆不再是一门稀缺的技术。领导司机要做的活，还有很多。
在某些单位，领导司机还担负着私人助理的角色。端茶杯、提皮包之类的活少不了，更关键的还有买单、报账。比如一次饭局结束后，领导不可能亲自跑去前台，这时司机就得负责结账。还有许多应酬的场合，最后买单的都是司机。当然，一些司机对这种工作乐此不疲。因为他们回单位报账时，没准也会夹带几张其它发票。
正是因为这层关系，许多司机在单位里享受了较高待遇。一名在西部地区曾担任市长、政协主席的厅级干部，他的司机所享受的待遇，甚至令许多机关干部眼红–各种人情往来的红包，领导拿多少，司机就拿多少。有些不懂事的单位，给司机的“表示”不到位，领导还会帮其争取。
一次去县里调研，下面干部给领导准备了两条上好的香烟。同为烟民的司机却被忽略了。第二天，领导当着众人的面，拿出香烟扔给司机，说这是人家昨晚送的，自己有烟抽，这两条就拿给司机了。下面干部自然明白领导此举的意思，赶紧去买了四条香烟。两条补送给领导，另外两条再送给司机算是赔罪。经过这一番折腾，司机竟得了四条烟。
在个别地方，小车班的司机谈起红包的话题丝毫不隐晦，甚至互相攀比。说到领导为自己争取“福利”，就兴高采烈。如果哪个领导只顾自己，不问司机的“收入”，跟着他的司机还会垂头丧气。
王明总结说，领导的司机本身不好管，其他人又不能管，如果司机知道的事太多，领导本人也不敢管。如此一来，如何管理领导司机，倒成了一个难题。
王明还说，从级别来说，领导比司机高得多。在个人的能力、学养方面，绝大多数领导也比司机高出一截。能够管理一个单位乃至一个地区的领导，却“驾驭”不了身边的司机，实在是件匪夷所思的事。然而这种事，在现实中却不断上演。
（文/陆思敏）
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